Adaptateur Pour Autoradio Peugeot 307

adaptateur pour autoradio peugeot 307
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307 2.0 - 119049
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : 119049
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - AR0422
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : AR0422
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.4 - AR0544
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.4 - Référence : AR0544
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0276
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0276
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0HDi 2.0 HDi D0152
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0HDi 2.0 HDi (Catalyseurs diesel) - Référence : D0152
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 1.6 - PP11103A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 1.6 - Référence : PP11103A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - AR0089
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : AR0089
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.4 - E1313
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.4 (Catalyseurs essence) - Référence : E1313
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - PP11009A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : PP11009A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 1.6 - E1635
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 1.6 (Catalyseurs essence) - Référence : E1635
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0268
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0268
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - D0479
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0479
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 2.0 - 119056
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : 119056
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.4 - AR0216
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.4 - Référence : AR0216
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 2.0 - 119049
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : 119049
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - PP11004A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : PP11004A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 1.6 - E1635
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 1.6 (Catalyseurs essence) - Référence : E1635
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 2.0 - E1881
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1881
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - PP11004A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : PP11004A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - PP11013A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : PP11013A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.6 - E1635
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.6 (Catalyseurs essence) - Référence : E1635
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - AR0060
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : AR0060
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - PP11103A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : PP11103A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 1.6 - PP11013B
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 1.6 - Référence : PP11013B
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307 1.6 - 119080
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : 119080
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - AR0090
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : AR0090
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.6 - D0339
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.6 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0339
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 2.0 - 119101
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : 119101
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 1.6 - D0339
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 1.6 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0339
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 2.0 - D0479
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0479
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - PP11009A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : PP11009A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0313
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0313
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - E1881
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1881
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - PP11013B
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : PP11013B
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 1.6 - AR0435
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : AR0435
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 2.0 - E1484
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1484
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0479
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0479
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - D0313
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0313
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307CC 2.0 - AR0422
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307CC 2.0 - Référence : AR0422
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - E1787
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1787
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307 2.0 - 119056
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : 119056
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307SW 2.0 - D0219
    Catalyseur pour PEUGEOT 307SW 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0219
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - E1484
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1484
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307CC 2.0 - AR0203
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307CC 2.0 - Référence : AR0203
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 1.6 - 11013
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 1.6 - Référence : 11013
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - D0276
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0276
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - PP11003A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : PP11003A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 1.6 - PP11013A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 1.6 - Référence : PP11013A
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307CC 2.0 - E1629
    Catalyseur pour PEUGEOT 307CC 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1629
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307CC 2.0 - PP11004A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307CC 2.0 - Référence : PP11004A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - AR0041
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : AR0041
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - E1629
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E1629
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307 2.0 - 119101
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : 119101
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - E0927
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs essence) - Référence : E0927
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.4 - D0200
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.4 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0200
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - AR0060
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : AR0060
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 2.0 - PP11003A
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 2.0 - Référence : PP11003A
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 1.4 - AR0216
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307SW 1.4 - Référence : AR0216
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 2.0 - D0268
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0268
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307 2.0 - AR0422
    Tuyau d'échappement pour PEUGEOT 307 2.0 - Référence : AR0422
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307SW 1.6 - 119080
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307SW 1.6 - Référence : 119080
  • PEUGEOT Filtre à particules FAP PEUGEOT 307 1.6 - 11013
    Filtre à particules FAP pour PEUGEOT 307 1.6 - Référence : 11013
  • PEUGEOT Catalyseur PEUGEOT 307 1.4 - E0981
    Catalyseur pour PEUGEOT 307 1.4 (Catalyseurs essence) - Référence : E0981
  • PEUGEOT Tuyau d'échappement PEUGEOT 307SW 1.6 - AR0435
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  • MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur MAHLE Aftermarket CLC 194 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée,Restylée SW,SW), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes,5 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SW,SD), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,Teepee B9,M59 Origin Break,B9 Utilitaire) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Tiguan (II), Golf (VII Phase 2 3 Portes) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Nemo, Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Break Phase 2,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire), Xsara Picasso, C2, C1 (3 Portes,5 Portes), DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,II Classic/First) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon) & BMW: X1 (F48 LCI) (Ref : CLC 194 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
  • beyerdynamic DT-880 Pro
    Beyerdynamic DT-880 Pro, Casque de studio haut de gamme, Semi-ouvert, Dynamique, Circum-aural, Impédance: 250 Ohm, Sensibilité: 96 dB, Bande passante: 5 - 35.000 HZ, Câble torsadé de 3 m avec fiche mini Jack stéréo 3,5 mm, Poids avec câble: 390 g, Poids sans câble: 307 g, Adaptateur 3,5/6,3 mm et trousse incl.
  • BOSAL Filtre à particules / FAP BOSAL 097-249
    BOSAL Filtre à particules / FAP pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break), Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9), 307 (Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 3008, 5008, 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 407 (Space Wagon,Berline), 206 (SW,CC), 1007 & CITROËN: C4 (Coupé,Sedan), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire), C3 (Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C5 (X7 Tourer,Phase 2,X7 Berline,Phase 2 Break), C3 Picasso, Xsara Picasso, C2 (Ref : 097-249) conditionnement : complet, matériau : cordiérite, marque : BOSAL, avec consigne : non,
  • Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1103488
    Turbo's Hoet Turbocompresseur pour CITROËN: Jumpy (Phase 2,I), Dispatch (I Phase 2), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2) & PEUGEOT: 307 (SW,Break) (Ref : 1103488) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BOX Turbo's Hoet, condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer :Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • SNR Disques de frein SNR KF159.48U
    SNR Disques de frein pour PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée CC,CC,Restylée Break,Restylée,Restylée SW), Traveller & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & CITROËN: C4 (Coupé) & TOYOTA: Corolla (210 UKP HB,180), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.253 RWD,III 907.255 RWD), Classe CLS (218 coupé) & RENAULT: Clio (III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2), Captur (phase 2), Mégane (IV Estate), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Latitude (Berline), Kangoo (Express I Fourgon,II VP) & CADILLAC: SRX (II) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) (Ref : KF159.48U) Gamme : Origine, profil : lisse, type : plein, quantité : 2, diamètre : 249.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, Poids : 5.56 kg, Diamètre des points de fixation : 12.0 mm, Angle de rotation : 45.0 °, Épaisseur minimum : 7.0 mm, Nombre de trous : 4, Couple de serrage : 70.0 Nm, Largeur 1 : 68.0 mm, marque : SNR, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui,
  • NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein NIPPON PIECES SERVICES M330I66
    NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein pour MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Break,Restylée CC) (Ref : M330I66) type : ventilé, quantité : 2, diamètre intérieur : 93.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, Épaisseur : 24.0 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 91.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière NIPPON PIECES SERVICES N430N01
    NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière pour NISSAN: Micra (I K10), Bluebird (U11 Break WU11) & RENAULT: R9, R25, R19 (Chamade), Scenic (II) & PEUGEOT: 407 (Berline), 307 (Restylée SW) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201) (Ref : N430N01) longueur : 1580.0 mm, Spécification : Position 4,SIL. ARR., marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquementdans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1103782
    Turbo's Hoet Turbocompresseur pour CITROËN: C4 (Coupé), C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2,X7 Cross Tourer), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 307 (Restylée CC,Restylée SW,SW,Restylée,Break,Restylée Break), 508 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 SW,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,CC,T7 Break,T7 SW), 607 (Phase 2) (Ref : 1103782) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BOX Turbo's Hoet, condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1103996
    Turbo's Hoet Turbocompresseur pour PEUGEOT: 206 (SW), 5008, 307 (Restylée,Restylée SW,SW,Break,Restylée Break), 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 3008, Partner (Teepee B9), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 Break,T7 SW) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Picasso, C4 (Coupé,Sedan), C5 (X7 Berline) (Ref : 1103996) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BOX Turbo's Hoet, condition de la pièce : reconditionnée, référence constructeur : 0375N1, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • VALEO Compresseur, climatisation VALEO 699858
    VALEO Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (SW,Restylée SW,Restylée,Restylée Break,Break) (Ref : 699858) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO RE-GEN REMANUFACTURED, fluide frigorigène : R134a, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, code : 6V12, montage d'origine : Sanden, Poids : 5.98 kg, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1103075
    Turbo's Hoet Turbocompresseur pour TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & PEUGEOT: 206+, 206 (SD,SW), 207 (3 portes,5 portes), 207+, 1007, 307 (Break) & CITROËN: C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,II Classic/First), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C1 (5 Portes,3 Portes), C2, C3 Pluriel & FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes,V,V Phase 2,VI Van), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : 1103075) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BOX Turbo's Hoet, condition de la pièce : reconditionnée, référence constructeur : 9648759980, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidirles gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
  • HANKOOK Pneu HANKOOK 8808563401775
    HANKOOK Pneu pour SEAT: Exeo (Break,Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée Break,Restylée) & DACIA: Logan (Berline) & VAUXHALL: Zafira (II) & SKODA: Superb (II Phase 2,II Combi Phase 2,II 4x4) & OPEL: Zafira (B) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes) (Ref : 8808563401775) pièce neuve d'origine. marque : HANKOOK, notation consommation de carburant : C, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : N, saison : Eté, gamme équipementier : K125 VENT PRIME 3 XL, adhérence sur sol mouillé : A, niveau sonore : B, bruit de roulement : 72.0 dB, indice de charge : 94, indice de vitesse : W, série : 55, utilisation : sport, technologie : Renforcé, diamètre : 16.0 in, largeur : 205.0 mm, marque : HANKOOK, avec consigne : non, dimension du pneu : 205/55R16 94W,
  • VALEO Compresseur, climatisation VALEO 813662
    VALEO Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break,CC), 307 (Restylée SW,SW,Restylée Break,Break,Restylée,CC), 5008 (Phase 2), 508 (Phase 2 Berline,Berline,SW,Phase 2 SW), 3008 (Phase 2) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break,B9 Break Phase 2), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 (Coupé,Sedan), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) (Ref : 813662) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO RE-GEN REMANUFACTURED, fluide frigorigène : R134a, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7C16, montage d'origine : Sanden, Poids : 6.2 kg, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AJUSA Pochette de joints moteur AJUSA 50232700
    AJUSA Pochette de joints moteur pour CITROËN: C3 (FC/FN,Phase 2), C4 (Coupé,Sedan), C2, C3 Pluriel, Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Xsara Picasso & PEUGEOT: 1007, 206 (CC), 307 (Restylée SW,SW,Restylée,Break,Restylée Break), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) (Ref : 50232700) pièce neuve d'origine. Poids [g] : 540.0g, Épaisseur : 2.0 mm, Longueur [mm] : 470.0 mm, Largeur : 250.0 mm, marque : AJUSA, avec consigne : non, pochette de joints, haut moteur : oui, pochette de joints, bas moteur : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • KONI Amortisseurs KONI 8245-1017
    KONI Amortisseurs pour VOLVO: V70, S70, 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (Cabriolet I,Coupé) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KDN), Corolla (110 Wagon fab. Japon), Avensis (T25) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (CC), Boxer (I), 504 (Berline), 304, 306 (I Sedan N3), 406 (Break,Coupé), 205 (Phase 1), 104, Partner (M59 Utilitaire), 807 & VAUXHALL: Rascal, Vectra (Break), Vivaro (Combi/Minibus) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (164), Sprinter (901-905 308 CDI,901-905 212D,II 906.613), Classe C (202 Berline), MB (631) & SSANGYONG: Musso & TALBOT: 1510 & SEAT: Toledo (série 3), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (II) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3) (Ref : 8245-1017) technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 435.0 mm, longueur min. : 277.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,
  • MANN-FILTER Filtre d'habitacle MANN-FILTER CU 1006-2
    MANN-FILTER Filtre d'habitacle pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée Break), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), 504 (Coupé/Cabriolet), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe) & VAUXHALL: Astra (MK III Break) (Ref : CU 1006-2) pièce neuve d'origine. Gamme : Pollen, quantité : 2, épaisseur : 23.0 mm, largeur : 123.0 mm, longueur : 148.0 mm, Unité quantitative : Jeu, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre d'habitacle, intégré au circuit de ventilation/chauffage ou de climatisation de votre voiture, a pour fonction de filtrer l'air extérieur avant qu'il ne pénètre dans l'habitacle. Les modèles les plus courants, dits filtres à pollen, retiennent simplement les poussières et autres particules indésirables. Un filtre plus perfectionné, à charbon actif, atténuera également le passage des gaz polluants et des odeurs. Traité au polyphénol, il neutralisera davantage les allergènes. Selon le type de votre véhicule, le filtre est accessible par l'habitacle (souvent derrière la boîte à gants), ou bien par le compartiment moteur., quand changer : Certains constructeurs préconisent un remplacement du filtre d'habitacle tous les 15000 km ou chaque année. Des conditions de circulation majoritairement urbaines accéléreront généralement son encrassement, lequel se traduira le plus souvent par des odeurs désagréables dans l'habitacle au lancement de la ventilation. Celle-ci sera moins efficace, ainsi que votre climatisation si vous en êtes équipé. Tous ces signes doivent vous inciter au contrôle du filtre et à son éventuel renouvellement., pourquoi changer : L'encrassement de votre filtre à pollen ou à charbon actif diminue progressivement le flux d'air apporté par la ventilation. Le désembuage, notamment, sera moins efficace, au préjudice de la visibilité. Il y aura en outre prolifération de bactéries et de moisissures dans le circuit, responsables de mauvaises odeurs dans l'habitacle et de réactions allergiques. Un filtre obstrué peut également provoquer à terme des dommages importants sur votre système de ventilation en créant une sorte de bouchon n'alimentant plus le pulseur de chauffage.
  • NURAL Piston NURAL 87-424008-00
    NURAL Piston pour SANTANA: 300/350 (Santana300/350) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée,Restylée Break,Break), 207 (SW,5 portes,3 portes,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break), 206 (SW,CC), Expert (III VUL,III Tepee), 407 (Berline,Space Wagon), 5008, 1007, 3008, Partner (M59 Utilitaire,M59Origin Break,M59 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2), Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Break), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP), C2, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), C3 (II A51,Phase 2,FC/FN) & FORD: Fiesta (V,V Phase 2,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Van), Fusion (FL), Focus (II SW Phase 2,II Clipper,C-Max,II Berline Phase 2,II Berline,II Hatchback Phase 2,II Hatchback), C-Max (CB3) & MAZDA: Mazda 3 (Berline,Phase 2,Phase 2 Sedan,II Hatchback,II Sedan) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R55 Clubman,2 R56) & VOLVO: V50, S80 (II), C30, V70 (III), S40 & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break) (Ref : 87-424008-00) Hauteur d'axe : 41.7 mm, diamètre de chambre : 41.8 mm, longueur de boulon : 61.0 mm, profondeur de chambre 1 : 13.25 mm, profondeur de la poche de valve 1 : 1.2 mm, Surdimension/Côte majorée : 0.6 mm, Hauteur : 65.3 mm, Alésage de cylindre : 75.6 mm, travaillé mécaniquement : avec encoche/ découpe pour gicleur, Boulon-Ø : 26.0 mm, Numéro de composant : 08-424008-00, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • VALEO Capteur, niveau de carburant VALEO 347519
    VALEO Capteur, niveau de carburant pour PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée,Restylée SW,SW), Partner (M59 Utilitaire,Teepee B9,B9 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Break), 207 (SW,3 portes,5 portes), 1007, 207+ & CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), C4 (Coupé), C2, C3 Picasso (Ref : 347519) pays de production : France, Poids : 0.61 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
  • LTM Amortisseurs LTM D23297
    LTM Amortisseurs pour CITROËN: C4 (Coupé,Sedan) & PEUGEOT: 308 (CC,T7 SW,T7 Break), 307 (Restylée), 3008 (Phase 2) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon), Clio (III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2), Latitude (Berline) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.255 RWD,III 907.253 RWD) (Ref : D23297) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
  • VALEO Capteur, niveau de carburant VALEO 347514
    VALEO Capteur, niveau de carburant pour PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Break,Restylée,Restylée SW,SW), 207 (SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Ranch (M49), 206+, 206 (SW,SD,CC), 406 (Phase 2 Break,Break,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé), 1007, 3008, Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Berline N1), C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First,II A51), Xsara Picasso, C5 (Break), Xantia (II Break X1,II X1) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R55 Clubman,2 R56) (Ref : 347514) pays de production : France, Poids : 0.65 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
  • LTM Amortisseurs LTM C23301
    LTM Amortisseurs pour PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée Break), Traveller & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.255 RWD,III 907.253 RWD), Classe CLS (218 coupé) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon), Captur (phase 2), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Mégane (IV Estate) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross) & CADILLAC: SRX (II) (Ref : C23301) gamme équipementier : LTM, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
  • SACHS Volant moteur SACHS 2294 001 594
    SACHS Volant moteur pour PEUGEOT: 307 (SW,Restylée SW,Restylée Break,Break,Restylée), 208 (5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes), 207 (SW,CC), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes,T7 5 Portes), 2008 (A94 5HB), 206 (CC), 508 (Berline,SW,Phase 2 Berline,Phase 2 SW), 407 (Berline,Space Wagon), 5008, 1007,3008, Partner (M59 Origin Break,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,Teepee B9) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer,Phase 2 Break,Phase 2), DS4, Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break,M59 First Utilitaire), C4 Cactus, C2, DS3 (A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2,A55), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan,B7), C3 (Phase 2,FC/FN,II A51) (Ref : 2294 001 594) diamètre : 228.0 mm, Spécification : bi-masse, Nombre de trous de fixation : 6, marque : SACHS, avec consigne : non, vis de fixation, volant moteur : oui, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
  • SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5346
    SKF Joint homocinétique, transmission pour PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée SW,Restylée Break,Restylée CC,CC,Restylée), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 206 (CC,SW), 207+ & CITROËN: C4 (Coupé) (Ref : VKJA 5346) diamètre extérieur : 79.5 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 58.5 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • VALEO Capteur, niveau de carburant VALEO 347504
    VALEO Capteur, niveau de carburant pour PEUGEOT: 407 (Coupe,Berline,Space Wagon), 307 (SW,Restylée SW,Restylée Break,Break,Restylée), Expert (I,II), Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9,M59 Break,M59 Utilitaire,M49,M59 Origin Break), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S), 206 (SW), Ranch (M49), 207 (3 portes,5 portes,SW) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2,Break Phase 2 N2), C5 (X7 Berline,Break,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2), Jumpy (Phase 2,I), C6, Xantia (II Break X1,II X1), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First) (Ref : 347504) pays de production : France, Poids : 0.67 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
  • SKF Triangle de suspension SKF VKDS 324051 B
    SKF Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Restylée), J5 (série 1 280), 505 (Break), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,I,II), 305 (Break/Fourgonnette), 206, 309 (II), 605 (- Restyling), 406 (Break,Phase 2 Break), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106, 807 & FORD: Escort (II berline,I), Capri (I,II) (Ref : VKDS 324051 B) type : bras, longueur : 253.0 mm, Numéro d'article en paire : VKDS 324052 B, Alésage-Ø : 10.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12 x 1,5, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peutsubir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • LTM Amortisseurs LTM D23301
    LTM Amortisseurs pour PEUGEOT: 307 (Restylée,Break,SW,Restylée Break,Restylée SW,Restylée CC), Traveller & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon), Captur (phase 2), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher), Mégane (IV Estate) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé), Sprinter (III 907.255 RWD,III 907.253 RWD) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & CADILLAC: SRX (II) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross) (Ref : D23301) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
  • SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5368
    SKF Joint homocinétique, transmission pour CITROËN: C4 (Coupé) & PEUGEOT: 307 (Restylée CC,Restylée SW,SW,Restylée,Break,Restylée Break) (Ref : VKJA 5368) Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 39, Diamètre de la bague détanchéité : 58.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs HERTH+BUSS JAKOPARTS J4320828
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour PEUGEOT: 307 (Restylée CC,Restylée), 308 (CC,T7 5 Portes,T7 3 Portes) & CITROËN: C4 (Coupé,Sedan) & RENAULT: Latitude (Berline), Clio (III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.255 RWD,III 907.253 RWD), Classe CLS (218 coupé) (Ref : J4320828) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,
  • Lizarte, S.A. Injecteur Lizarte, S.A. R5WS40149
    Lizarte, S.A. Injecteur pour CITROËN: C3 (Phase 2,II Classic/First,FC/FN), C1 (3 Portes,5 Portes), C2, C3 Pluriel & FORD: Fusion (FL), Fiesta (V Phase 2,V) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & PEUGEOT: 307 (Break), 107 (3 Portes,5 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) (Ref : R5WS40149) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SIEMENS, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a latâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • SKF Cardan SKF VKJC 4519
    SKF Cardan pour PEUGEOT: 307 (Restylée CC,Restylée SW,SW,Break,Restylée Break,Restylée) & CITROËN: C4 (Coupé), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) (Ref : VKJC 4519) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 945.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 96.3 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 58.6 mm, Longueur 2 : 383.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • NURAL Piston NURAL 87-424000-00
    NURAL Piston pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée Break,Break), 207 (CC,3 portes,SW,5 portes), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes,T7 3 Portes), 206 (CC,SW), Expert (III VUL,III Tepee), 407 (Space Wagon,Berline), 5008, 1007, 3008, Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Break) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break), Berlingo (B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP), C2, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), C3 (Phase 2,II A51,FC/FN) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI) & FORD: Fiesta (V Phase 2,VI 3 portes,VI 5 portes,V,VI Van), C-Max (CB3), Focus (II SW Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Berline,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,C-Max), Fusion (FL) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break) & VOLVO: S80 (II), V50, V70 (III), S40, C30 & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan,Phase 2,Berline,Phase 2 Sedan) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & SANTANA: 300/350 (Santana300/350) (Ref : 87-424000-00) Hauteur d'axe : 41.7 mm, diamètre de chambre : 41.8 mm, longueur de boulon : 61.0 mm, profondeur de chambre 1 : 13.25 mm, profondeur de la poche de valve 1 : 1.2 mm, Dimension standard : oui, Hauteur : 65.3 mm, Alésage de cylindre : 75.0 mm, Jeu du piston : 0.055 mm, travaillé mécaniquement : avec encoche/ découpe pour gicleur, Boulon-Ø : 26.0 mm, Numéro de composant : 08-424000-00, marque : NURAL, avec consigne : non,
  • REINZ Pochette de joints moteur REINZ 01-34398-01
    REINZ Pochette de joints moteur pour PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée SW,Restylée,Restylée Break), Boxer (II,I), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (II,I), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Berline,Break), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & CITROËN: Xsara (Berline N1,Berline Phase 2 N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0), C5 (Break), Jumper (II,I), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2), Jumpy (Phase 2,I), Relay (II,I), Evasion (FL), Xantia (II X1,II Break X1), Synergie (FL) & LANCIA: Zeta (U60) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Grand Vitara & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q) (Ref : 01-34398-01) Info complémentaire : sans joint de carter d'huile, marque : REINZ, avec consigne : non, joint de culasse : non, joint spi de vilebrequin : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • Lizarte, S.A. Injecteur Lizarte, S.A. R5WS40148
    Lizarte, S.A. Injecteur pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & CITROËN: C1 (5 Portes,3 Portes), C2, C3 (FC/FN), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Break), 107 (5 Portes,3 Portes) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : R5WS40148) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SIEMENS, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

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