Wifi Extender Sky Q Mini

wifi extender sky q mini
  • Cisco Systems Business 141ACM Mesh Extender - extension de portée Wifi - Wi-Fi 5
    La solution d'extenseur de maillage Cisco Business 143ACM fonctionne de manière transparente avec les points d'accès sans fil Cisco Business pour offrir une couverture et une capacité de Wi-Fi étendues sans sacrifier les performances.<br/><br/>Cet extenseur de maillage 2x2 est proposé au format ordinateur de bureau facile à installer avec quatre ports Gigabit Ethernet, idéal pour les petites suites bureautiques. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • TP-Link Répéteur WiFi(TL-WA850RE), Amplificateur WiFi N300, WiFi Extender, WiFi Booster, 1 Port Ethernet, couvre jusqu'à 90㎡, Compatible avec toutes les box internet
    【Étendez votre couverture】- Les 2 antennes internes de TL-WA850RE augmentent la couverture Wi-Fi jusqu'à 90 m² et connectent jusqu'à 10 appareils tels que des smartphones, des tablettes, des PC, etc. 【Compatibilité universelle & installation simple】- Compatible avec tous les box Internet et routeurs Wi-Fi. Installez le répéteur via l'application Tether (application gratuite pour ios/Android) 【Bien choisir un répéteur Wi-Fi】- Le répéteur se calera sur le débit de Box Internet. TL-WA850RE est recommandé pour les box ADSL. 【Port Ethernet】- Avec son port Ethernet 10/100M, le TL-WA850RE peut brancher des périphériques câblés tels que des ordinateurs de bureau, des consoles de jeux, ou des lecteurs streaming, etc. 【Mode point d'accès】- Ce mode vous permet d'un emplacement libre (jusqu'à 100m de votre box). Grâce au mode AP, vous pouvez obtenir un débit max 300Mbps en 2.4GHz. Configuration requise: Microsoft Windows 98SE, NT, 2000, XP, Vista ou Windows 7, 8, 10, Mac OS, NetWare, UNIX ou Linux
  • Cisco Systems Business 143ACM Mesh Extender - extension de portée Wifi - Wi-Fi 5
    La solution d'extenseur de maillage Cisco Business 143ACM fonctionne de manière transparente avec les points d'accès sans fil Cisco Business pour offrir une couverture et une capacité de Wi-Fi étendues sans sacrifier les performances.<br/><br/>Cet extenseur de maillage 2x2 ultra compact peut être facilement monté sur un mur. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Q-View MWB-SKYQWB Sky Q Mini Box Support Mural Noir
    Mini support mural SkyQ. Vis et fixations murales fournies Design élégant et moderne en acier. 236 x 155 x 36 mm. Facile à assembler (Velcro).
  • TP-Link TL-WA854RE 300Mbps Universal WiFi Range Extender - extension de portée Wifi - Wi-Fi
    Extenseur de portéeDéploiement aiséPlug and PlayTémoin d'aide au positionnementCompatibilité universelle Le TL-WA854RE de TP-LINK est conçu pour étendre la couverture réseau de façon pratique et améliorer la force d'un réseau sans fil existant afin d'éliminer les "zones d'ombre".<br/>Avec une vitesse sans fil N, un bouton range extender, une taille minuscule et une conception pour utilisation sur prise murale, étendre un réseau sans fil n'a jamais été aussi facile. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Cisco Systems Business 141ACM Mesh Extender - extension de portée Wifi - Wi-Fi 5
    Cisco Business 141ACM Mesh Extender - Extension de portée Wifi - Wi-Fi 5 - 2.4 GHz, 5 GHz - Tension CC - bureau - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Cisco Systems Business 151AXM Mesh Extender - extension de portée Wifi - Bluetooth, 802.11a/b/gcc
    La solution d'extenseur de maillage Cisco Business 151AXM fonctionne de manière transparente avec les points d'accès sans fil Cisco Business 150AX pour augmenter la couverture et la capacité du Wi-Fi sans sacrifier les performances.<br/>Cet extenseur de maillage 2x2 ultra compact peut être branché directement dans une prise secteur. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Poolex Q-Line Inverter Wifi-5 kW / 35m3
    Pompe à chaleur POOLEX Q-LINE connectée de 20 à 50m3 Le volume moyen des nouvelles constructions de piscine a été divisé par 2 en 40 ans. Aujourd'hui il se situe aux alentours de 32 m3. C'est autour de ce volume d'eau précis qu'est née la Q-Line. Souhaitant proposer un produit facile d'installation et d'utilisation, Poolex a créé une pompe à chaleur dédiée aux bassins de 20 à 50 m3, concentrant ce qui se fait de mieux en termes de technologie, d'ergonomie, de design et de performance. Disponible en 3 modèles 5kW, 7kW et 9kW. Full Inverter que l'on retrouve sur la majorité des pompes à chaleur Poolex permet une réduction de la consommation de 30 à 35% sur 1 an, grâce, notamment à un compresseur et un ventilateur à fréquence variable. Le soufflage vertical, permettant quant à lui un gain de place important, facilite le choix de la zone d'installation. Côté utilisateur, tout a été prévu pour rendre cette pompe à chaleur facile à vivre. Son boîtier de commande en façade peut être déporté jusqu'à 10 mètres dans un local technique ou piloté depuis votre smartphone grâce à son module WiFi intégré. Les LED en façade indiquent par un code couleur si la température demandée est atteinte ou non. Son design, alliant formes cubiques et rondeurs, lui permettent de s'accorder à tous les styles de piscines et sa coque en ABS lui donne la résistance nécessaire pour longue durée de vie AVANTAGES Q-LINE + Technologie Full Inverter Ultra silencieuse & économique + Design vertical compact + Soufflage vertical + Technologie LED + Façade en ABS Anti-UV + Réversible + Compatible traitement au sel + Garantie 3 ans TECHNOLOGIE FULL INVERTER +35% D'ÉCONOMIES Déjà prisée par les secteurs du chauffage et de la climatisation domestiques, la technologie Full Inverter permet un fonctionnement intelligent de votre pompe à chaleur grâce à un réglage précis du ventilateur et du compresseur. Au démarrage de la pompe, contrairement à une pompe traditionnelle, le compresseur démarre progressivement. Un régulateur automatique booste la capacité de la PAC pour une montée en température rapide lorsque la température de consigne est éloignée de la température du bassin. Pendant la saison, et pour maintenir la température de consigne, la pompe à chaleur fonctionne à puissance réduite. Ce régime en continu signifie que la pompe à chaleur Full Inverter fonctionne de manière plus stable, ce qui préserve le compresseur en évitant les démarrages et arrêts intempestifs, se traduisant en économies d'énergie supérieures à 35%. FAÇADE EN ABS ANTI-UV Prisé dans le secteur du matériel informatique et de la décoration, l'ABS démontre une bonne résistance aux éléments extérieurs sans compromis sur ses attributs de décor. La Q Line 7 en forme de cube arrondi s'accorde à tous les styles de piscines et architectures de jardin. VENTILATION VERTICALE Le soufflage vertical de la Q Line permet un gain de place important grâce à la réduction de la zone d'évacuation de l'air vicié. Avec un design vertical,...
  • Poolex Q-Line Inverter Wifi
    Pompe à chaleur POOLEX Q-LINE connectée de 20 à 50m3 Le volume moyen des nouvelles constructions de piscine a été divisé par 2 en 40 ans. Aujourd'hui il se situe aux alentours de 32 m3. C'est autour de ce volume d'eau précis qu'est née la Q-Line. Souhaitant proposer un produit facile d'installation et d'utilisation, Poolex a créé une pompe à chaleur dédiée aux bassins de 20 à 50 m3, concentrant ce qui se fait de mieux en termes de technologie, d'ergonomie, de design et de performance. Disponible en 3 modèles 5kW, 7kW et 9kW. Full Inverter que l'on retrouve sur la majorité des pompes à chaleur Poolex permet une réduction de la consommation de 30 à 35% sur 1 an, grâce, notamment à un compresseur et un ventilateur à fréquence variable. Le soufflage vertical, permettant quant à lui un gain de place important, facilite le choix de la zone d'installation. Côté utilisateur, tout a été prévu pour rendre cette pompe à chaleur facile à vivre. Son boîtier de commande en façade peut être déporté jusqu'à 10 mètres dans un local technique ou piloté depuis votre smartphone grâce à son module WiFi intégré. Les LED en façade indiquent par un code couleur si la température demandée est atteinte ou non. Son design, alliant formes cubiques et rondeurs, lui permettent de s'accorder à tous les styles de piscines et sa coque en ABS lui donne la résistance nécessaire pour longue durée de vie AVANTAGES Q-LINE + Technologie Full Inverter Ultra silencieuse & économique + Design vertical compact + Soufflage vertical + Technologie LED + Façade en ABS Anti-UV + Réversible + Compatible traitement au sel + Garantie 3 ans TECHNOLOGIE FULL INVERTER +35% D'ÉCONOMIES Déjà prisée par les secteurs du chauffage et de la climatisation domestiques, la technologie Full Inverter permet un fonctionnement intelligent de votre pompe à chaleur grâce à un réglage précis du ventilateur et du compresseur. Au démarrage de la pompe, contrairement à une pompe traditionnelle, le compresseur démarre progressivement. Un régulateur automatique booste la capacité de la PAC pour une montée en température rapide lorsque la température de consigne est éloignée de la température du bassin. Pendant la saison, et pour maintenir la température de consigne, la pompe à chaleur fonctionne à puissance réduite. Ce régime en continu signifie que la pompe à chaleur Full Inverter fonctionne de manière plus stable, ce qui préserve le compresseur en évitant les démarrages et arrêts intempestifs, se traduisant en économies d'énergie supérieures à 35%. FAÇADE EN ABS ANTI-UV Prisé dans le secteur du matériel informatique et de la décoration, l'ABS démontre une bonne résistance aux éléments extérieurs sans compromis sur ses attributs de décor. La Q Line 7 en forme de cube arrondi s'accorde à tous les styles de piscines et architectures de jardin. VENTILATION VERTICALE Le soufflage vertical de la Q Line permet un gain de place important grâce à la réduction de la zone d'évacuation de l'air vicié. Avec un design vertical,...
  • Poolex Q-Line Inverter Wifi-7 kW / 45m3
    Pompe à chaleur POOLEX Q-LINE connectée de 20 à 50m3 Le volume moyen des nouvelles constructions de piscine a été divisé par 2 en 40 ans. Aujourd'hui il se situe aux alentours de 32 m3. C'est autour de ce volume d'eau précis qu'est née la Q-Line. Souhaitant proposer un produit facile d'installation et d'utilisation, Poolex a créé une pompe à chaleur dédiée aux bassins de 20 à 50 m3, concentrant ce qui se fait de mieux en termes de technologie, d'ergonomie, de design et de performance. Disponible en 3 modèles 5kW, 7kW et 9kW. Full Inverter que l'on retrouve sur la majorité des pompes à chaleur Poolex permet une réduction de la consommation de 30 à 35% sur 1 an, grâce, notamment à un compresseur et un ventilateur à fréquence variable. Le soufflage vertical, permettant quant à lui un gain de place important, facilite le choix de la zone d'installation. Côté utilisateur, tout a été prévu pour rendre cette pompe à chaleur facile à vivre. Son boîtier de commande en façade peut être déporté jusqu'à 10 mètres dans un local technique ou piloté depuis votre smartphone grâce à son module WiFi intégré. Les LED en façade indiquent par un code couleur si la température demandée est atteinte ou non. Son design, alliant formes cubiques et rondeurs, lui permettent de s'accorder à tous les styles de piscines et sa coque en ABS lui donne la résistance nécessaire pour longue durée de vie AVANTAGES Q-LINE + Technologie Full Inverter Ultra silencieuse & économique + Design vertical compact + Soufflage vertical + Technologie LED + Façade en ABS Anti-UV + Réversible + Compatible traitement au sel + Garantie 3 ans TECHNOLOGIE FULL INVERTER +35% D'ÉCONOMIES Déjà prisée par les secteurs du chauffage et de la climatisation domestiques, la technologie Full Inverter permet un fonctionnement intelligent de votre pompe à chaleur grâce à un réglage précis du ventilateur et du compresseur. Au démarrage de la pompe, contrairement à une pompe traditionnelle, le compresseur démarre progressivement. Un régulateur automatique booste la capacité de la PAC pour une montée en température rapide lorsque la température de consigne est éloignée de la température du bassin. Pendant la saison, et pour maintenir la température de consigne, la pompe à chaleur fonctionne à puissance réduite. Ce régime en continu signifie que la pompe à chaleur Full Inverter fonctionne de manière plus stable, ce qui préserve le compresseur en évitant les démarrages et arrêts intempestifs, se traduisant en économies d'énergie supérieures à 35%. FAÇADE EN ABS ANTI-UV Prisé dans le secteur du matériel informatique et de la décoration, l'ABS démontre une bonne résistance aux éléments extérieurs sans compromis sur ses attributs de décor. La Q Line 7 en forme de cube arrondi s'accorde à tous les styles de piscines et architectures de jardin. VENTILATION VERTICALE Le soufflage vertical de la Q Line permet un gain de place important grâce à la réduction de la zone d'évacuation de l'air vicié. Avec un design vertical,...
  • Poolex Q-Line Inverter Wifi-9 kW / 50m3
    Pompe à chaleur POOLEX Q-LINE connectée de 20 à 50m3 Le volume moyen des nouvelles constructions de piscine a été divisé par 2 en 40 ans. Aujourd'hui il se situe aux alentours de 32 m3. C'est autour de ce volume d'eau précis qu'est née la Q-Line. Souhaitant proposer un produit facile d'installation et d'utilisation, Poolex a créé une pompe à chaleur dédiée aux bassins de 20 à 50 m3, concentrant ce qui se fait de mieux en termes de technologie, d'ergonomie, de design et de performance. Disponible en 3 modèles 5kW, 7kW et 9kW. Full Inverter que l'on retrouve sur la majorité des pompes à chaleur Poolex permet une réduction de la consommation de 30 à 35% sur 1 an, grâce, notamment à un compresseur et un ventilateur à fréquence variable. Le soufflage vertical, permettant quant à lui un gain de place important, facilite le choix de la zone d'installation. Côté utilisateur, tout a été prévu pour rendre cette pompe à chaleur facile à vivre. Son boîtier de commande en façade peut être déporté jusqu'à 10 mètres dans un local technique ou piloté depuis votre smartphone grâce à son module WiFi intégré. Les LED en façade indiquent par un code couleur si la température demandée est atteinte ou non. Son design, alliant formes cubiques et rondeurs, lui permettent de s'accorder à tous les styles de piscines et sa coque en ABS lui donne la résistance nécessaire pour longue durée de vie AVANTAGES Q-LINE + Technologie Full Inverter Ultra silencieuse & économique + Design vertical compact + Soufflage vertical + Technologie LED + Façade en ABS Anti-UV + Réversible + Compatible traitement au sel + Garantie 3 ans TECHNOLOGIE FULL INVERTER +35% D'ÉCONOMIES Déjà prisée par les secteurs du chauffage et de la climatisation domestiques, la technologie Full Inverter permet un fonctionnement intelligent de votre pompe à chaleur grâce à un réglage précis du ventilateur et du compresseur. Au démarrage de la pompe, contrairement à une pompe traditionnelle, le compresseur démarre progressivement. Un régulateur automatique booste la capacité de la PAC pour une montée en température rapide lorsque la température de consigne est éloignée de la température du bassin. Pendant la saison, et pour maintenir la température de consigne, la pompe à chaleur fonctionne à puissance réduite. Ce régime en continu signifie que la pompe à chaleur Full Inverter fonctionne de manière plus stable, ce qui préserve le compresseur en évitant les démarrages et arrêts intempestifs, se traduisant en économies d'énergie supérieures à 35%. FAÇADE EN ABS ANTI-UV Prisé dans le secteur du matériel informatique et de la décoration, l'ABS démontre une bonne résistance aux éléments extérieurs sans compromis sur ses attributs de décor. La Q Line 7 en forme de cube arrondi s'accorde à tous les styles de piscines et architectures de jardin. VENTILATION VERTICALE Le soufflage vertical de la Q Line permet un gain de place important grâce à la réduction de la zone d'évacuation de l'air vicié. Avec un design vertical,...
  • Q Acoustics Q ACTIVE 200 - Paire d'enceintes bibliothèque sans fil Wifi HDMI
    Les enceintes actives Q Acoustics Q Active 200 établissent une harmonie parfaite entre une conception industrielle, électronique et acoustique, appliquant des solutions créatives aux problèmes de conception d'enceintes traditionnelles. Ces enceintes compactes intègrent des technologies et des caractéristiques de développement novatrices. Au premier plan de la conception se trouve la configuration du haut-parleur, qui a un impact sur l'ensemble de la disposition de la Q 200 Active, y compris la structure du coffret et l'aménagement internes de l'électronique telles que le positionnement du module sans fil et la conception du PCB. Haut-parleur en mode symétrique (BMR) : Lors du développement de ce projet, les ingénieurs ont examinés une technologie de haut-parleur BMR comme une alternative à un tweeter à dôme conventionnel car les BMR présentent un certain nombre d'avantages utiles à un système tel que la Q Acoustics Q A200 ctive : Dispersion super large pour une scène sonore panoramique. Performances médium sans faille résultant d'aucune distorsion de croisement dans cette gamme de fréquence. Plage de fréquences inférieure étendue à 150 Hz pour une intégration transparente avec le haut-parleur de basses intégré. Dynamique élevée avec une faible compression thermique en raison de la bobine acoustique relativement grande de 32 mm des BMR. Avec un BMR à entraînement actif, l'amplificateur contrôle étroitement l'amortissement du BMR sur tout son spectre. Cela supprime toute égalisation et filtrage passifs qui entraîneraient une modification dynamique du facteur d'amortissement. Chaque enceinte peut être réglée pour reproduire le canal audio gauche ou droit. Le positionnement asymétrique apporte un avantage secondaire en permettant de positionner les haut-parleurs BMR vers l'extérieur ou vers l'intérieur en fonction des préférences de l'utilisateur, optimisant ainsi la scène sonore pour le ou les auditeurs. Par exemple, pour une écoute en champ lointain, les BMR peuvent être positionnés vers l'intérieur, ou pour une écoute en champ proche, les BMR peuvent être positionnés vers l'extérieur. Caisson de basses intégré : Les haut-parleurs BMR ne nécessitent qu'une mince section de coffret et un volume interne modeste pour s'étendre jusqu'à 150 Hz. Cela laisse 85% (montage sur pied) et 95% (support au sol) du volume de l'armoire pour charger le haut-parleur du subwoofer. Le haut-parleurs graves à longue excursion, est puissant et imposant, construites dans un châssis moulé sous pression de 114 mm. Il dispose d'un amplificateur de puissance dédié qui pilote un seul caisson de basses intégré dans un boîtier bass-reflex. L'avantage significatif d'une conception avec un caisson de basses actif est que les amplificateurs conduisent une charge connue. Ils peuvent donc être optimisés pour fonctionner avec la puissance et l'impédance du haut-parleur du caisson de basses de l'enceinte Q Active. Caisson de basses intégré : Les haut-parleurs BMR ne nécessitent qu'une...
  • Samsung HW-Q700B - Barre de son Dolby Atmos Wifi
    Immersion sonore totale : * Les images sont simulées et présentées à des fins d'illustration uniquement. L'aspect, le design et les spécifications de l'interface utilisateur graphique (GUI) qui n'affectent pas les performances du produit sont susceptibles d'être modifiés sans préavis. *TV vendu séparément. Les points forts : Connexion Dolby Atmos en Wi-Fi : Barre de son équipée de Dolby Atmos pour TV Samsung Véritable son 3.1.2ch : Deux haut-parleurs verticaux et un caisson de basses Q-Symphony 2.0 : Téléviseur et barre de son en parfaite harmonie Fonction SpaceFit Sound : Un son calibré à la perfection pour votre intérieur La première barre de son équipée de Dolby Atmos sans fil compatible avec les Smart TV Samsung Dolby Atmos Sans Fil Pour la première fois, Dolby Atmos est disponible sans fil avec une connexion Wi-Fi sur une barre de son Samsung. Découvrez l'effet de synergie créé par l'expérience 3D de Dolby Atmos et de votre barre de son Samsung, le tout sans aucun câble. * Dolby Atmos sans fil via Wi-Fi est compatible avec une sélection de téléviseurs Samsung 2022 * Dolby Atmos et DTS:X disponible sur les barres de son Q-SERIES 2022 * Contenu source Dolby Atmos et DTS:X requis. Une expérience sonore captivante : Véritable son 3.1.2 ch Ressentez un son dynamique au-dessus et autour de vous avec le véritable son 3.1.2 ch de la barre de son Q700B : une expérience audio riche et immersive avec deux haut-parleurs verticaux, un caisson de basse inclus et un son diffusé dans trois directions. Un son optimisé pour votre intérieur : Fonction SpaceFit Sound Lorsqu'elle est synchronisée avec votre téléviseur Samsung, la barre de son Q700B détecte la forme, la taille et même le mobilier de votre pièce pour calibrer automatiquement le son à la perfection. * SpaceFit Sound est compatible avec les téléviseurs Samsung QLED (gamme Q70 et plus). Téléviseur et barre de son en parfaite harmonie : Q-Symphony 2.0 Combinez la barre de son Q-Series avec votre téléviseur Samsung pour profiter du son de Q-Symphony 2.0. La technologie unique Q-Symphony développée par Samsung permet de synchroniser les haut-parleurs de votre barre de son Q-Series avec ceux de votre TV QLED pour une expérience sonore sans précédent avec une sensation d'immersion acoustique exceptionnelle. * La technologie Q-Symphony est compatible avec une sélection de TV Samsung. *Les fonctionnalités ne sont pas compatibles avec tous les téléviseurs Samsung. Vérifiez les caractéristiques produit par modèle de téléviseur. * La fonction requiert une connexion HDMI, optique ou Wi-Fi au téléviseur. Conçu par des experts en innovation acoustique : Audio Lab Samsung Tous les produits audio Samsung sont développés dans notre Audio Lab en Californie, par une équipe d'experts et de passionnés de l'acoustique, pour vous garantir un son toujours plus exceptionnel. Hé Alexa, quel est ce morceau ? Assistant Vocal et services de diffusion intégrés Votre assistant personnel est toujours là pour vous avec la barre de...
  • Samsung HW-Q990B - Barre de son Dolby Atmos Wifi
    Infinite sound avec véritable 11.1.4ch Cet ensemble home cinéma sans fil, est constitué d'une barre de son, d'un caisson de graves et d'une paire d'enceintes surround. * Les images sont simulées et présentées à des fins d'illustration uniquement. L'aspect, le design et les spécifications de l'interface utilisateur graphique (GUI) qui n'affectent pas les performances du produit sont susceptibles d'être modifiés sans préavis. *TV vendu séparément. La première barre de son équipée de Dolby Atmos sans fil compatible avec les Smart TV Samsung : Dolby Atmos Sans Fil Les formats audio Dolby Atmos pour la première fois disponible sans fil avec une barre de son Samsung. Découvrez l'effet de synergie créé par l'expérience 3D de Dolby Atmos et de votre barre de son Samsung, le tout sans aucun câble. * Dolby Atmos sans fil via Wi-Fi est compatible avec une sélection de TV Samsung 2022. * Dolby Atmos et DTS:X disponible sur les barres de son Q-SERIES 2022. * Contenu source Dolby Atmos et DTS:X requis. Immergez-vous dans un son à couper le souffle Véritable Son 11.1.4ch avec caisson de basses et enceintes arrières sans fils incluses Profitez d'une immersion complète avec le véritable son 11.1.4 ch de la barre de son Q990B : une expérience audio riche et immersive avec onze canaux surround, quatre canaux verticaux et un caisson de basses. Avec les nouvelles enceintes arrières sans fils avec des haut-parleurs verticaux et latéraux, le son voyage et se reflète sur le plafond pour améliorer votre expérience sonore surround, en adéquation parfaite avec votre TV QLED. Barres de son et TV Q Series, l'harmonie parfaite Q-Symphony La Soundbar se synchronise avec votre télévision Samsung afin de créer un son totalement immersif. L'audio associe et renforce le son qui provient des haut-parleurs frontaux, latéraux et ascendants de la barre de son ainsi que des haut-parleurs de la TV. Ce qui vous ouvre un autre niveau d'immersion acoustique pour vivre vos contenus comme jamais auparavant. * Q-Symphony est compatible avec les TV Samsung sélectionnées. * Les fonctionnalités peuvent ne pas être compatibles avec toutes les télévisions Samsung. Vérifiez les spécifications du produit par modèle de TV. * La fonction nécessite une connexion HDMI, Optique ou WiFi à la TV. Un son parfaitement calibré pour votre espace SpaceFit Sound+ SpaceFit Sound+ associe la clarté améliorée et l'audio immersif de SpaceFit Sound avec les basses optimisées de l'Auto EQ subwoofer. Un son superbe, parfaitement adapté à votre espace. SpaceFit Sound SpaceFit Sound vous offre un son clair et immersif en optimisant sa configuration en fonction de votre environnement. La barre de son analyse automatiquement l'espace afin de calibrer les sonorités pour qu'elles s'adaptent parfaitement à la configuration de votre pièce. Auto EQ Le subwoofer inclus se configure automatiquement pour délivrer des basses puissantes dans tous les environnements. Conçu par des experts en innovation acoustique : Audio Lab Samsung...
  • Q Acoustics Q ACTIVE 200 - Paire d'enceintes bibliothèque sans fil Wifi HDMI
    Les enceintes actives Q Acoustics Q Active 200 établissent une harmonie parfaite entre une conception industrielle, électronique et acoustique, appliquant des solutions créatives aux problèmes de conception d'enceintes traditionnelles. Ces enceintes compactes intègrent des technologies et des caractéristiques de développement novatrices. Au premier plan de la conception se trouve la configuration du haut-parleur, qui a un impact sur l'ensemble de la disposition de la Q 200 Active, y compris la structure du coffret et l'aménagement internes de l'électronique telles que le positionnement du module sans fil et la conception du PCB. Haut-parleur en mode symétrique (BMR) : Lors du développement de ce projet, les ingénieurs ont examinés une technologie de haut-parleur BMR comme une alternative à un tweeter à dôme conventionnel car les BMR présentent un certain nombre d'avantages utiles à un système tel que la Q Acoustics Q A200 ctive : Dispersion super large pour une scène sonore panoramique. Performances médium sans faille résultant d'aucune distorsion de croisement dans cette gamme de fréquence. Plage de fréquences inférieure étendue à 150 Hz pour une intégration transparente avec le haut-parleur de basses intégré. Dynamique élevée avec une faible compression thermique en raison de la bobine acoustique relativement grande de 32 mm des BMR. Avec un BMR à entraînement actif, l'amplificateur contrôle étroitement l'amortissement du BMR sur tout son spectre. Cela supprime toute égalisation et filtrage passifs qui entraîneraient une modification dynamique du facteur d'amortissement. Chaque enceinte peut être réglée pour reproduire le canal audio gauche ou droit. Le positionnement asymétrique apporte un avantage secondaire en permettant de positionner les haut-parleurs BMR vers l'extérieur ou vers l'intérieur en fonction des préférences de l'utilisateur, optimisant ainsi la scène sonore pour le ou les auditeurs. Par exemple, pour une écoute en champ lointain, les BMR peuvent être positionnés vers l'intérieur, ou pour une écoute en champ proche, les BMR peuvent être positionnés vers l'extérieur. Caisson de basses intégré : Les haut-parleurs BMR ne nécessitent qu'une mince section de coffret et un volume interne modeste pour s'étendre jusqu'à 150 Hz. Cela laisse 85% (montage sur pied) et 95% (support au sol) du volume de l'armoire pour charger le haut-parleur du subwoofer. Le haut-parleurs graves à longue excursion, est puissant et imposant, construites dans un châssis moulé sous pression de 114 mm. Il dispose d'un amplificateur de puissance dédié qui pilote un seul caisson de basses intégré dans un boîtier bass-reflex. L'avantage significatif d'une conception avec un caisson de basses actif est que les amplificateurs conduisent une charge connue. Ils peuvent donc être optimisés pour fonctionner avec la puissance et l'impédance du haut-parleur du caisson de basses de l'enceinte Q Active. Caisson de basses intégré : Les haut-parleurs BMR ne nécessitent qu'une...
  • Comelit Kit Portier Vidéo Quadra Et Mini Wifi 2 Fils - Comelit 8451v/bm
    Identifier vos visiteurs grâce au Kit vidéo quadra et mini wi-fi de chez Comelit ! Le Kit : KIT VIDÉO QUADRA ET MINI WI-FI/BM. 2 FILS. 6741W Moniteur mini mains libres Wi-fi BM 4893M Platine extérieure quadra à boutons 2 fils 1209 Alimentation Kit vidéo 2 fils 1216 Borne de fin de ligne 1214/2C Borne de dérivation de signal vidéo couleur Les + : Innovant grâce à son application Comelit Garantie 2 ans Plus besoin de vous déplacer, vous pourrez directement répondre aux appels directement de votre smartphone ou tablette grâce au kit vidéo Comelit !
  • COMELIT Kit Portier Vidéo Quadra Et Mini Wifi 2 Fils - Comelit 8451v/bm
    Identifier vos visiteurs grâce au Kit vidéo quadra et mini wi-fi de chez Comelit ! Le Kit : KIT VIDÉO QUADRA ET MINI WI-FI/BM. 2 FILS. 6741W Moniteur mini mains libres Wi-fi BM 4893M Platine extérieure quadra à boutons 2 fils 1209 Alimentation Kit vidéo 2 fils 1216 Borne de fin de ligne 1214/2C Bor
  • Vaporesso Pod Xros 3 Mini - Vaporesso Couleur : Sky Blue - Sky Blue
    Le kit Xros 3 Mini par Vaporesso Découvrez le kit Xros 3 Mini et son design unique, un pod léger et compact qui propose une expérience de vape unique et simple à prendre en main. Performant, le pod Xros 3 Mini est aussi performant que son grand frère, le pod Xros 3, puisqu'il embarque les mêmes technologie tout en étant encore plus compact. Le Xros 3 en version mini ! Au pied du pod Xros 3 Mini, on retrouve une petite barre lumineuse vous indiquant le niveau de votre batterie, pour plus de confort au quotidien. L'aspect "granuleux" du pod Xros Mini 3 lui confère une excellente prise en main, pour une cigarette électronique design et performante à la fois ! 1000mAh d'autonomie, chipset Axon On retrouve, pour notre plus grand plaisir, le chipset maison de chez Vaporesso au coeur du pod Xros 3 Mini. L'Axon Chip se fera un malin plaisir à alimenter votre pod, pour une excellente réactivité. Avec 1000mAh d'autonomie et une recharge rapide via USB-C, le pod Xros 3 Mini vous accompagnera tout au long de la journée. Les cartouches Xros A la tête du pod Xros 3 Mini, vous retrouverez une cartouche de 2ml de contenance avec résistance intégrée. Vous pourrez la remplir facilement par le haut, en retirant le haut de la cartouche. Avec votre kit Xros 3 Mini, vous retrouverez : Une cartouche avec une résistance de 0.6ohm, pour une vape aérienne et savoureuse Le pod Xros 3 Mini est compatible avec les cartouches Xros. Contenu du pack - 1 x Pod Xros 3 Mini 1000mAh - 1 x Cartouche 2ml 0.6ohm - 1 x Câble USB-C - 1 x Manuel d'utilisation  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  AVERTISSEMENT : conserver hors de portée des enfants. Ne pas ingérer. Éviter tout contact pendant la grossesse et l'allaitement. L'utilisation constante peut causer une dépendance. Ne pas utiliser en cas de pathologie respiratoire ou cardiovasculaire. Le produit contient de la glycérine. La glycérine peut favoriser, par action déshydratante, l'apparition d'hyperglycémie et de glycosurie chez les consommateurs souffrant d'une pathologie diabétique. Consommer avec modération. Consulter les instructions spéciales/fiches d'information en matière de sécurité. Je m'engage à ne pas vendre de produits du vapotage aux mineurs de moins de 18 ans.
  • Bluesound PULSE MINI 2i PAIRE STEREO + PACK PREMIUM - Paire d'enceintes sans fil Wifi et Multiroom
    L'enceinte Pulse MINI 2i apporte une véritable solution Haute fidélité pour toutes les pièces que vous désirez sonoriser dans votre maison. BlueSound a utilisé les mêmes technologies que dans leur produit phare PULSE 2i et ils ont réduit sa taille, sans réduire ses formidables performances. Installez une Pulse MINI 2i sur une étagère ou sur un meuble, et vous constaterez immédiatement la différence que peut apporter son amplification Direct Digital et sa configuration 2.1 avec ses haut-parleurs propriétaires. Ajoutez-en d'autres un peu partout pour profiter du multi-room, et transformez votre maison en bibliothèque musicale, apte à vous faire profiter de milliers de morceaux. L'enceinte sans fil Pulse MINI 2i est équipée d'une sortie casque, d'une entrée analogique et même d'un capteur IR pour une intégration parfaite. Les ingénieurs de la marque ont conçus une double chambre acoustique innovante bénéficiant d'une égalisation par DSP, isolant les canaux gauche et droit. Il en résulte des basses puissantes, claires et précises. Comme tous les lecteurs tout en un de la famille Pulse, la Pulse Mini 2i peut être utilisé par paire, et ainsi créer un champ stéréo élargi qui permettra d'obtenir le meilleur en ce qui concerne la restitution sonore. Le PULSE MINI 2i est maintenant plus flexible que jamais, avec notamment la présence de l'AirPlay 2 pour une intégration simplifié à l'écosystème Apple. Les services de musique haute résolution tels que Qobuz, TIDAL, Spotify ou Deezer, ainsi que pratiquement tous les autres services de musique et stations de radio Internet, sont intégrés. Accédez à votre musique télécharger, à votre bibliothèque iTunes et au contenu de tout autre lecteur NAS, le tout sans allumer un ordinateur. L'enceinte PULSE MINI 2i, comme tous les lecteurs Bluesound, est piloté depuis votre smartphone ou votre tablette ou vous aurez préalablement installé l'application gratuite Bluesound. Points Forts : Double chambre acoustique innovante qui offre des performances étonnantes, défiant les dimensions de l'enceinte. La technologie Wi-Fi double bande et la prise en charge de Bluetooth aptX HD assurent la lecture de la musique sans interruption. Regroupez deux Pulse Mini 2i pour une expérience incroyable. Conçu pour s'adapter à n'importe quelle bibliothèque ou table ou meuble d'appoint. Contrôlez la musique sans fil avec l'application BluOS Controller, conçu pour iOS, Android, Kindle Fire et Windows & Mac OS X. Demandez la musique que vous voulez entendre et contrôlez-la avec Amazon Alexa *. L'AirPlay 2* vous permet de synchroniser vos appareils compatible et d'écouter de la musique ou des podcasts à partir de tous le matériel BlueSound. * Certains services, fonctionnalités et technologies seront bientôt disponibles avec une mise à niveau du micrologiciel Comme tous les modèles PULSE, la conception acoustique est réalisée dans les laboratoires du Conseil National de Recherches du Canada par l'ingénieur et designer acoustique de renom Paul...
  • Bluesound PULSE MINI 2i + PACK PREMIUM - Enceinte sans fil Wifi et Multiroom
    L'enceinte Pulse MINI 2i apporte une véritable solution Haute fidélité pour toutes les pièces que vous désirez sonoriser dans votre maison. BlueSound a utilisé les mêmes technologies que dans leur produit phare PULSE 2i et ils ont réduit sa taille, sans réduire ses formidables performances. Installez une Pulse MINI 2i sur une étagère ou sur un meuble, et vous constaterez immédiatement la différence que peut apporter son amplification Direct Digital et sa configuration 2.1 avec ses haut-parleurs propriétaires. Ajoutez-en d'autres un peu partout pour profiter du multi-room, et transformez votre maison en bibliothèque musicale, apte à vous faire profiter de milliers de morceaux. L'enceinte sans fil Pulse MINI 2i est équipée d'une sortie casque, d'une entrée analogique et même d'un capteur IR pour une intégration parfaite. Les ingénieurs de la marque ont conçus une double chambre acoustique innovante bénéficiant d'une égalisation par DSP, isolant les canaux gauche et droit. Il en résulte des basses puissantes, claires et précises. Comme tous les lecteurs tout en un de la famille Pulse, la Pulse Mini 2i peut être utilisé par paire, et ainsi créer un champ stéréo élargi qui permettra d'obtenir le meilleur en ce qui concerne la restitution sonore. Le PULSE MINI 2i est maintenant plus flexible que jamais, avec notamment la présence de l'AirPlay 2 pour une intégration simplifié à l'écosystème Apple. Les services de musique haute résolution tels que Qobuz, TIDAL, Spotify ou Deezer, ainsi que pratiquement tous les autres services de musique et stations de radio Internet, sont intégrés. Accédez à votre musique télécharger, à votre bibliothèque iTunes et au contenu de tout autre lecteur NAS, le tout sans allumer un ordinateur. L'enceinte PULSE MINI 2i, comme tous les lecteurs Bluesound, est piloté depuis votre smartphone ou votre tablette ou vous aurez préalablement installé l'application gratuite Bluesound. Points Forts : Double chambre acoustique innovante qui offre des performances étonnantes, défiant les dimensions de l'enceinte. La technologie Wi-Fi double bande et la prise en charge de Bluetooth aptX HD assurent la lecture de la musique sans interruption. Regroupez deux Pulse Mini 2i pour une expérience incroyable. Conçu pour s'adapter à n'importe quelle bibliothèque ou table ou meuble d'appoint. Contrôlez la musique sans fil avec l'application BluOS Controller, conçu pour iOS, Android, Kindle Fire et Windows & Mac OS X. Demandez la musique que vous voulez entendre et contrôlez-la avec Amazon Alexa *. L'AirPlay 2* vous permet de synchroniser vos appareils compatible et d'écouter de la musique ou des podcasts à partir de tous le matériel BlueSound. * Certains services, fonctionnalités et technologies seront bientôt disponibles avec une mise à niveau du micrologiciel Comme tous les modèles PULSE, la conception acoustique est réalisée dans les laboratoires du Conseil National de Recherches du Canada par l'ingénieur et designer acoustique de renom Paul...
  • Bluesound PULSE MINI 2i + PACK PREMIUM - Enceinte sans fil Wifi et Multiroom
    L'enceinte Pulse MINI 2i apporte une véritable solution Haute fidélité pour toutes les pièces que vous désirez sonoriser dans votre maison. BlueSound a utilisé les mêmes technologies que dans leur produit phare PULSE 2i et ils ont réduit sa taille, sans réduire ses formidables performances. Installez une Pulse MINI 2i sur une étagère ou sur un meuble, et vous constaterez immédiatement la différence que peut apporter son amplification Direct Digital et sa configuration 2.1 avec ses haut-parleurs propriétaires. Ajoutez-en d'autres un peu partout pour profiter du multi-room, et transformez votre maison en bibliothèque musicale, apte à vous faire profiter de milliers de morceaux. L'enceinte sans fil Pulse MINI 2i est équipée d'une sortie casque, d'une entrée analogique et même d'un capteur IR pour une intégration parfaite. Les ingénieurs de la marque ont conçus une double chambre acoustique innovante bénéficiant d'une égalisation par DSP, isolant les canaux gauche et droit. Il en résulte des basses puissantes, claires et précises. Comme tous les lecteurs tout en un de la famille Pulse, la Pulse Mini 2i peut être utilisé par paire, et ainsi créer un champ stéréo élargi qui permettra d'obtenir le meilleur en ce qui concerne la restitution sonore. Le PULSE MINI 2i est maintenant plus flexible que jamais, avec notamment la présence de l'AirPlay 2 pour une intégration simplifié à l'écosystème Apple. Les services de musique haute résolution tels que Qobuz, TIDAL, Spotify ou Deezer, ainsi que pratiquement tous les autres services de musique et stations de radio Internet, sont intégrés. Accédez à votre musique télécharger, à votre bibliothèque iTunes et au contenu de tout autre lecteur NAS, le tout sans allumer un ordinateur. L'enceinte PULSE MINI 2i, comme tous les lecteurs Bluesound, est piloté depuis votre smartphone ou votre tablette ou vous aurez préalablement installé l'application gratuite Bluesound. Points Forts : Double chambre acoustique innovante qui offre des performances étonnantes, défiant les dimensions de l'enceinte. La technologie Wi-Fi double bande et la prise en charge de Bluetooth aptX HD assurent la lecture de la musique sans interruption. Regroupez deux Pulse Mini 2i pour une expérience incroyable. Conçu pour s'adapter à n'importe quelle bibliothèque ou table ou meuble d'appoint. Contrôlez la musique sans fil avec l'application BluOS Controller, conçu pour iOS, Android, Kindle Fire et Windows & Mac OS X. Demandez la musique que vous voulez entendre et contrôlez-la avec Amazon Alexa *. L'AirPlay 2* vous permet de synchroniser vos appareils compatible et d'écouter de la musique ou des podcasts à partir de tous le matériel BlueSound. * Certains services, fonctionnalités et technologies seront bientôt disponibles avec une mise à niveau du micrologiciel Comme tous les modèles PULSE, la conception acoustique est réalisée dans les laboratoires du Conseil National de Recherches du Canada par l'ingénieur et designer acoustique de renom Paul...
  • Scenic Labs CONTRÔLEUR VOCAL ET WI-FI POUR LED LX1 ET MEDIALIGHT - Mini contrôleur LED WiFi
    Le mini-contrôleur Wi-Fi permet de piloter votre bandeau LED LX1 ou Medialight grâce à une application iOS/Android gratuite, pour allumer/éteindre et régler l'intensité des LED. Cette application permet également un pilotage à la voix avec Siri (Apple), Google Home (nécessite une enceinte connectée avec micro) et Amazon Alexa via une skill. Attention : la configuration via l'application est intégralement en anglais. Toutefois, les ordres vocaux peuvent être naturellement programmés en français. Exemple : Alexa, allume LX1 à 30% Le contrôleur s'intercale en remplacement de l'interrupteur ou du gradateur d'origine. L'adaptateur vers USB 2.0 à utiliser est fourni avec le bandeau LX1 et Medialight. Principales fonctionnalités : - Se connecte via WIFI - AUCUN HUB REQUIS - 99 niveaux de luminosité en plus de la fonction marche/arrêt - Possibilité d'enregistrer des raccourcis pour 5 niveaux de luminosité - Mémoire non volatile permettant au gradateur de se rallumer instantanément au niveau de luminosité précédent, même après perte de courant. - Possibilité de régler une minuterie pour que les LED s'éteignent ou s'allument tous les jours à l'heure de votre choix - Compatible avec Alexa, Siri et Google Home - Facile à installer: connectez simplement le MediaLight ou LX1 au contrôleur, dirigez la caméra de votre téléphone vers le code QR et activez l'application MagicHome via votre réseau sans fil - Prend en charge le contrôle wifi des produits iOS (comme iPod, iPad, iPhone) et des appareils mobiles Android.
  • Silamp Mini Module Interrupteur Wifi 16A
  • Polk Audio MAGNIFI MINI AX SYSTEM - Barre de son Wifi + Subwoofer sans fil
    Votre TV n'aura jamais eu un meilleur son : Faites évoluer votre téléviseur vers le Dolby Atmos et le DTS:X et vivez les sensations cinéma procurées par une bande-son dynamique et un son immersif qui vous enveloppe de tous les côtés. En complément, grâce à la technologie brevetée VoiceAdjust ? de Polk, vous entendrez toujours chaque mot de dialogue, même dans les moments les plus intenses. Un niveau supérieur pour le streaming musical : Si vous appréciez la musique, les écouteurs, les téléviseurs et les enceintes Bluetooth, connectez-les!. Avec l'ensemble évolué de cinq haut-parleurs , et le puissant caisson de grave de la MagniFi Mini AX, vous découvrirez le véritable potentiel sonore de vos plateformes de musique en ligne préférées connectées en wifi via Apple AirPlay 2, Chromecast ou Spotify Connect*. * Le support de Spotify Connect peut nécessiter une mise à jour du firmware. Un excellent son pour tous : Avec plus de 50 ans d'expérience dans l'ingénierie des enceintes hi-fi, Polk sait comment faire pour qu'un son exceptionnel soit accessible à tous . Avec la MagniFi Mini AX, vous obtiendrez une qualité audio pour laquelle vous vous attendez à payer deux ou trois fois plus cher. Un son 3D puissant qui remplit la pièce depuis un système ultra compact : Avec sa taille incroyablement compacte de seulement 37 cm, MagniFi Mini AX s'appuie sur 50 années d'ingénierie d'enceintes acoustiques Polk et sur un système avancé à cinq haut-parleurs pour décupler le son de votre téléviseur avec des basses profondes et percutantes, des aigus limpides et une large scène sonore 3D qui rivalise avec des barres de son beaucoup plus imposantes. Profitez d'un son surround qualité cinéma avec Dolby Atmos, DTS:X et Polk SDA : Magnifi Mini AX délivre le son certifié Dolby Atmos et le son surround cinéma DTS:X dans votre salon. En complément, la technologie SDA de quatrième génération brevetée Polk offre une scène sonore encore plus large, et le mode audio 3D ajoute une dimension de hauteur virtuelle, en vous immergeant dans la bande son ou la musique que vous écoutez. Un système de divertissement audio domestique sans fil complet avec diffusion de musique en streaming haute qualité : Profitez de la diffusion de musique en streaming haute qualité depuis votre téléphone, tablette ou ordinateur via wifi avec Apple AirPlay 2, Google Chromecast et Spotify Connect*. La connexion est aussi facile aux appareils Bluetooth. *La prise en charge de Spotify Connect peut nécessiter une mise à jour du micrologiciel. Percevez chaque mot Vous en avez assez de jouer avec le contrôle du volume ? Ne manquez plus jamais un mot de dialogue. La technologie brevetée de clarification de la parole VoiceAdjust ? de Polk fonctionne en synergie avec le haut-parleur dédié à la voie centrale de MagniFi pour rehausser le niveau des voix sans affecter le reste de la bande-son. Obtenez un impact maximum des basses avec ce caisson de grave sans fil puissant et pratique : Le puissant caisson de basses...
  • Netgear Orbi Pro WiFi 6 Mini - AX1800 WiFi System - système Wi-Fi - 802.11a/b/g/n/ac/ax - de bureau, fixation murale
    Performance et couverture élevéesEvolutivitéSystème mesh multi-unitésConnectivite réseauSécuritéFacile à configurer et à gérerFiabilité du réseau NETGEAR Orbi Pro WiFi 6 Mini - AX1800 WiFi System - Système Wi-Fi (routeur, rallonge) - maillage - GigE - 802.11a/b/g/n/ac/ax - Bi-bande - fixation murale - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • MSI MPG B650I EDGE WIFI carte mère AMD B650 Emplacement AM5 mini ATX
    MSI MPG B650I EDGE WIFI. Fabricant de processeur: AMD, Socket de processeur (réceptable de processeur): Emplacement AM5, Processeurs compatibles: AMD Ryzen 7 7th Gen, AMD Ryzen 9 7th Gen. Types de mémoire pris en charge: DDR5-SDRAM, Mémoire interne maximale: 64 Go, Prise en charge de la mémoire vit
  • ASUS ROG STRIX Z790-I GAMING WIFI Intel Z790 LGA 1700 mini ITX
    ASUS ROG STRIX Z790-I GAMING WIFI. Fabricant de processeur: AMD, Socket de processeur (réceptable de processeur): LGA 1700, Processeurs compatibles: Intel® Celeron®, Intel® Core™ i3, Intel® Core™ i5, Intel® Core™ i7, Intel® Core™ i9,.... Types de mémoire pris en charge: DDR5-SDRAM, Mémoire interne
  • ASUS ROG STRIX B760-I GAMING WIFI LGA 1700 mini ITX
    ASUS ROG STRIX B760-I GAMING WIFI. Fabricant de processeur: Intel, Socket de processeur (réceptable de processeur): LGA 1700, Processeurs compatibles: Intel® Celeron®, Intel® Core™ i3, Intel® Core™ i5, Intel® Core™ i7, Intel® Core™ i9,.... Types de mémoire pris en charge: DDR5-SDRAM, Mémoire intern
  • Fujitsu Siemens ESPRIMO Q7010 - mini PC - Core i3 10100 3.6 GHz - 8 Go - SSD 256 Go - Français
    Fujitsu ESPRIMO Q7010 - Mini PC - Core i3 10100 / 3.6 GHz - RAM 8 Go - SSD 256 Go - NVMe - UHD Graphics 630 - GigE - LAN sans fil: 802.11a/b/g/n/ac/ax, Bluetooth 5.1 - Win 10 Pro 64 bits - moniteur : aucun - clavier : Français - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • GeekVape Kit Wenax U - Geekvape Couleur : Sky Blue - Sky Blue
    Le pod Wenax U ! Le successeur du pod Wenax premier du nom est là, portant le nom de Wenax U. Cette cigarette électronique au format mini reprend les codes du premier Wenax, en améliorant ses performances, sa réactivité et son design. Son point fort réside sans nul doute dans sa capacité à se glisser dans votre poche sans encombre, grâce à un poids plume bien réparti et à de très faibles dimensions. Compacité et performances Petit oui, mais également performant avec une puissance réglable sur 3 niveaux et un maximal de 20 watts pour une vape serrée et savoureuse. En façade, on retrouve le bouton fire et un switch permettant le réglage de votre arrivée d'air. En main, le pod Wenax U sait se faire discret et vous assure un tirage doux et plaisant au quotidien. Une batterie de 1000mAh, charge USB-C Avec 1000mAh de batterie et une recharge rapide grâce à son port USB-C, le pod Wenax U pourra vous accompagner tout au long de la journée grâce à une excellente optimisation de son chipset, pour une faible consommation. Geekvape frappe de nouveau très fort dans l'univers du pod, avec une cigarette électronique qui a tout d'une grande afin de convenir aux débutants comme aux plus exigeants d'entre-vous ! Les cartouches U de 2ml A la tête du pod Wenax U, on retrouve une cartouche scellée de 2ml, contenant une résistance de 0.7ohm. Cette résistance vous délivre alors une vape chaude et savoureuse, mêlé à la douceur d'un tirage MTL parfaitement maîtrisé. Un vrai bonheur à l'utilisation ! Contenu du pack - 1 x Pod Wenax U - 1 x Cartouche 2ml 0.7ohm - 1 x Tour de cou - 1 x Câble USB-C - 1 x Manuel d'utilisation  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  AVERTISSEMENT : conserver hors de portée des enfants. Ne pas ingérer. Éviter tout contact pendant la grossesse et l'allaitement. L'utilisation constante peut causer une dépendance. Ne pas utiliser en cas de pathologie respiratoire ou cardiovasculaire. Le produit contient de la glycérine. La glycérine peut favoriser, par action déshydratante, l'apparition d'hyperglycémie et de glycosurie chez les consommateurs souffrant d'une pathologie diabétique. Consommer avec modération. Consulter les instructions spéciales/fiches d'information en matière de sécurité. Je m'engage à ne pas vendre de produits du vapotage aux mineurs de moins de 18 ans.
  • SONOS RAY 2.1 + PACK PREMIUM - Barre de son Wifi + Subwoofer sans fil
    Le Sonos Sub Mini est un caisson de basses compact qui booste les basses de vos films, votre musique et vos jeux vidéo. Associez-le à une Sonos Beam ou Ray pour des contenus TV plus immersifs, ou profitez de plus de profondeur et de clarté pour la musique en l'associant à des Sonos One, One SL ou à une enceinte SYMFONISK. Des basses puissantes : Plongez au c?ur de l'action ou de la musique encore plus intensément grâce à des basses riches, claires et équilibrées, idéales pour les pièces de petite à moyenne taille. Un son équilibré : Les woofers à annulation de force génèrent des basses profondes et dynamiques tout en limitant les bourdonnements, les vibrations et la distorsion. Le traitement avancé du signal numérique maximise la réponse aux basses et les reproduit pleinement, de la même manière qu'un caisson de basses beaucoup plus grand. Un design cylindrique : Le design cylindrique compact et élégant du Sonos Sub Mini est unique. Il ne ressemble à aucun autre caisson de basses. Placez-le à côté de votre canapé ou de votre meuble TV sans qu'il ne détourne l'attention de l'écran. Adaptable : La gestion des basses fréquences par le Sonos Sub Mini permet aux enceintes associées, telles que des Sonos Beam, Ray, One ou One SL, de se concentrer sur les moyennes et hautes fréquences, pour une expérience sonore plus riche et plus puissante. Le calibrage Trueplay permet d'adapter le son encore mieux à votre pièce. Caractéristiques techniques du caisson de graves Sonos Sub Mini : Woofers : Les deux woofers de 15cm sont orientés vers l'intérieur, face à face, pour un effet d'annulation des forces. Amplificateurs : Les deux amplificateurs numériques de classe D sont parfaitement calibrés pour l'architecture acoustique unique de l'enceinte. Architecture : La structure hermétique du caisson neutralise la distorsion et améliore la réponse des basses fréquences. Égalisation réglable : Les paramètres audio égalisent automatiquement le Sonos Sub Mini et le(s) produit(s) Sonos associé(s). Utilisez l'application Sonos pour ajuster manuellement les basses et la fonction Loudness. Trueplay : Ce logiciel mesure l'acoustique de la pièce, puis calibre le son avec précision. Nécessite un appareil fonctionnant sous système iOS. Réponse en fréquence : 25Hz Alimentation et connexions réseau Faible latence : La connexion Wi-Fi 5GHz entre le Sonos Sub Mini et une barre de son Sonos améliore la vitesse de transmission audio, pour un son de haute qualité, en parfaite synchronisation avec votre TV. Ethernet : Port 10/100 pour le raccordement physique à votre routeur. Tension : Alimentation électrique interne 100-240V 50/60Hz. Détails : Hauteur: 30,5cm Diamètre: 23cm Poids: 6,35kg Finition: Mat; disponible en noir ou en blanc
  • Marantz M-CR612 STOCK B - Amplificateur Stéréo Wifi
    La mini-chaîne de prestige Marantz M-CR612 représente pour le constructeur un bon en avant significatif. Si elle inclut toujours un amplificateur, un lecteur de CD et un tuner, elle regorge d'autres fonctionnalités. Musicalement, elle évolue encore, pour proposer une qualité sonore incroyable. En effet, la M-CR612 vise un public différent. Elle est équipée d'un schéma d'amplification récent et innovant, ce qui rend cet amplificateur compact beaucoup plus proche des appareils hifi, en élément séparé de Marantz que des systèmes compacts concurrents. Points forts de la mini chaine Marantz MCR 612 Melody X : 2 x 60 W (6 ohms), ou 4x 30 W avec réglage individuel du volume. Mode bi-amplification ou bridgé pour double la puissance. Lecture des CD, WMA/MP3 (CD-R/RW). Système multiroom HEOS intégré. Dispose d'un tuner FM et DAB+. Radio internet, Spotify, Amazon Prime Music, TIDAL. Streaming depuis votre smartphone via l'AirPlay 2 ou le Bluetooth. Compatible avec les systèmes Amazon Alexa, Google Assistant et Apple Siri (Nécessite un appareil doté d'un micro et prenant en charge les commandes vocales citées, pour utiliser cette fonction). Prise en charge des formats MP3 et WAV/FLAC/ALAC 192 kHz/24 bits, lecture DSD 2,8/5,6MHz et WAV/FLAC/ALAC. Bluetooth, RJ45 et Wi-Fi inclut avec prise en charge de la double bande 2,4 GHz/5 GHz. Double entrées optiques numériques avec détection automatique. Se pilote avec la télécommande de votre téléviseur. Ainsi Marantz a doté Melody de la passerelle multiroom et streaming maison : HEOS. Cette technologie propriétaire de gestion audio en réseau autorise l'accès aux services de streaming, à la musique que vous stockez sur un serveur, aux radios internet et bien sûr à partager ces sources entre les différents appareils HEOS disponibles à votre domicile. Le streaming est bien sûr possible depuis votre smartphone via l'AirPlay 2 ou le Bluetooth. De même que la compatibilité avec les assistants vocaux Amazon Alexa, Google Assistant ou Apple Siri (Nécessite un appareil doté d'un micro et prenant en charge les commandes vocales citées, pour utiliser cette fonction). Il vous suffira alors de demandez à écouter votre musique préférée, changer le volume, sauter une piste, changez d'entrées et bien plus. La MCR612 est capable de lire la plupart des formats audio, du simple MP3, aux fichiers WAV/FLAC/ALAC jusqu'à 24 bits / 192 kHz, ainsi que les fichiers DSD 2,8 ou 5,6 MHz. L'amplificateur prend également en charge la lecture des fichiers FLAC, WAV et DSD en mode "gapless". Le port USB, type A, permet également de lire vos fichiers numériques depuis un périphérique USB compatible. Vous retrouvez sur la face avant, de gauche à droite : un sélecteur pour se déplacer dans le menu et un bouton "enter" pour valider votre choix. Le centre de la mini-chaîne accueil le tiroir CD, l'écran d'information et au-dessous un bouton "back" permettant de revenir en arrière, la sélection des sources, la mise en marche, puis le volume. Le côté droit...
  • SONOS RAY 2.1 + PACK PREMIUM - Barre de son Wifi + Subwoofer sans fil
    Le Sonos Sub Mini est un caisson de basses compact qui booste les basses de vos films, votre musique et vos jeux vidéo. Associez-le à une Sonos Beam ou Ray pour des contenus TV plus immersifs, ou profitez de plus de profondeur et de clarté pour la musique en l'associant à des Sonos One, One SL ou à une enceinte SYMFONISK. Des basses puissantes : Plongez au c?ur de l'action ou de la musique encore plus intensément grâce à des basses riches, claires et équilibrées, idéales pour les pièces de petite à moyenne taille. Un son équilibré : Les woofers à annulation de force génèrent des basses profondes et dynamiques tout en limitant les bourdonnements, les vibrations et la distorsion. Le traitement avancé du signal numérique maximise la réponse aux basses et les reproduit pleinement, de la même manière qu'un caisson de basses beaucoup plus grand. Un design cylindrique : Le design cylindrique compact et élégant du Sonos Sub Mini est unique. Il ne ressemble à aucun autre caisson de basses. Placez-le à côté de votre canapé ou de votre meuble TV sans qu'il ne détourne l'attention de l'écran. Adaptable : La gestion des basses fréquences par le Sonos Sub Mini permet aux enceintes associées, telles que des Sonos Beam, Ray, One ou One SL, de se concentrer sur les moyennes et hautes fréquences, pour une expérience sonore plus riche et plus puissante. Le calibrage Trueplay permet d'adapter le son encore mieux à votre pièce. Caractéristiques techniques du caisson de graves Sonos Sub Mini : Woofers : Les deux woofers de 15cm sont orientés vers l'intérieur, face à face, pour un effet d'annulation des forces. Amplificateurs : Les deux amplificateurs numériques de classe D sont parfaitement calibrés pour l'architecture acoustique unique de l'enceinte. Architecture : La structure hermétique du caisson neutralise la distorsion et améliore la réponse des basses fréquences. Égalisation réglable : Les paramètres audio égalisent automatiquement le Sonos Sub Mini et le(s) produit(s) Sonos associé(s). Utilisez l'application Sonos pour ajuster manuellement les basses et la fonction Loudness. Trueplay : Ce logiciel mesure l'acoustique de la pièce, puis calibre le son avec précision. Nécessite un appareil fonctionnant sous système iOS. Réponse en fréquence : 25Hz Alimentation et connexions réseau Faible latence : La connexion Wi-Fi 5GHz entre le Sonos Sub Mini et une barre de son Sonos améliore la vitesse de transmission audio, pour un son de haute qualité, en parfaite synchronisation avec votre TV. Ethernet : Port 10/100 pour le raccordement physique à votre routeur. Tension : Alimentation électrique interne 100-240V 50/60Hz. Détails : Hauteur: 30,5cm Diamètre: 23cm Poids: 6,35kg Finition: Mat; disponible en noir ou en blanc
  • AS Filtre à particules / FAP AS FD1014Q
    AS Filtre à particules / FAP pour MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire), Xsara Picasso, C2, C3 (Phase 2), C5 (Phase 2,X7 Berline,Phase 2 Break,X7 Tourer), C3 Picasso & PEUGEOT: 207 (3 portes,SW,5 portes,CC), 307 (Restylée SW,SW,Restylée Break,Break,Restylée), 1007, Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire), 206 (SW,CC), 407 (Berline,Space Wagon), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break), 5008, 3008 (Ref : FD1014Q) matériau : carbure de silicium, longueur : 300.0 mm, Poids : 4.3 kg, correspondant au normes CE / CEE : oui, marque : AS, avec consigne : non,
  • Dunlop Effects CRYBABY MINI BASS CBM105Q
    La Cry Baby Bass Mini délivre le même son et les mêmes fonctionnalités que la populaire 105Q mais dans un format moitié moins grand et avec un boitier en aluminium plus léger. Comme sa grande sœur, cette wah-wah est optimisée pour conserver des fondamentales bien présentes en appliquant l’effet sur les fréquences aiguës pour des plans et des solos endiablés.Catégorie : basse Format : pédale Technologie : analogique Nbre d'effets : 1 Pédale d'expression : non Réglages : intensité, volumeEntrées : jack Sorties : jack True bypass : non Alimentation : DC 9 V Alimentation incluse : non
  • AOC Vesa P2 - kit de montage - pour mini PC
    AOC Vesa P2 - Kit de montage - pour mini PC - Taille d'écran : 21.5"-27" - Interface de montage : 100 x 100 mm - moniteur - pour AOC 22P2DU, 22P2Q, 24P2C, 24P2Q, 27P2C, 27P2Q, CU34P2A, Q24P2Q, Q27P2Q, U27P2 - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Ibanez PRESTIGE AZS2200Q-RBS ROYAL BLUE SAPPHIRE
    Manche: Erable torréfié S-Tech wood- Touche: Erable torréfié S-TECH WOOD- Corps: Aulne table érable pommelé- Frettes: Acier Inoxydable avec traitement ''Fret Egde Prestige''- Nombres de frettes: 22- Méçaniques: Gotoh Magnum Lock à blocage- Sillet Os- Trémolo: Gotoh T1802- Micros: Manche Seymour Duncan Magic-Touch mini/ Chevalet: Alnico II Pro- Selecteur: 3 positions + Switch Dyna Mix 5- Livée en étui- Couleur: Royal Blue Sapphire
  • Virginie Lafleur Le petit livre des mini blagues entre amis : notre actu pue du Q - Virginie Lafleur - Livre
    Occasion - Bon Etat - Petit livre - Poche - Structure Coopérative d\'insertion à but non lucratif.
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  • VALEO Radiateur moteur VALEO 734281
    VALEO Radiateur moteur pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230 Phase 2), Vito (639) & CITROËN: C5 (Break) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Twingo (II X44) (Ref : 734281) type : soudé, Poids : 5.47 kg, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 558.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'étatde son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 526-221
    HELLA Démarreur pour NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), Patrol (Y61,Y62), Sunny (N13), Interstar (II X70,II FL X70) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R55 Clubvan LCI,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,-RU 243-244-245,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234) & CITROËN: Jumper (I,III Phase 3 Fourgon,II), Relay (I) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Classe A (W176), Sprinter (II 906.613,II 906.136) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) (Ref : 8EA 012 526-221) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.0 mm, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 23.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VAICO Pompe à eau VAICO V22-50018
    VAICO Pompe à eau pour FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,II 250-251), Panda (169 4x4), Idea (FL), Punto (188 FL), Croma (II FL 194-294 SW 194), 850 (Spider) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), Sunny (N13), Patrol (Y61,Y62), Interstar (II X70,II FL X70) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubvan LCI) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon,II,I), Relay (II,I) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136,II 906.613), Classe A (W176), Citan (415 VU,415 VP) & IVECO: Daily (III Fourgon,III Châssis Cabine) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : V22-50018) gamme équipementier : EXPERT KITS +, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 3.304 kg, Chauffage et refroidissement : Turbine en métal, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 732598
    VALEO Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break) & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline,Série 4 Avant), A8 (Série 3 - Limousine), A1 (3 Portes), A3 (Série 4 Sportback) & SUZUKI: Alto (AMF310) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230 Phase 2), Vito (639) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLKSWAGEN: LT (I 35) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 732598) type : serti, Poids : 4.14 kg, Longueur de filet : 379.0 mm, Largeur de filet : 563.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DA SILVA S.A.S. Alternateur DA SILVA S.A.S. 011228
    DA SILVA S.A.S. Alternateur pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,II 250-251), Idea (FL), Punto (188 FL) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), Sunny (N13), Patrol (Y62,Y61), Interstar (II X70,II FL X70) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubvan LCI) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & CITROËN: Jumper (I,II), Relay (II,I) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), ASX (FL ASXEUR) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) (Ref : 011228) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, intensité de charge : 150.0 A, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur.Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-3395
    ELSTOCK Démarreur pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II 250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,-RU 243-244-245,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R55 Clubvan LCI,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman) & CITROËN: Jumper (I,II,III Phase 3 Fourgon), Relay (I,II) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.136,II 906.613), Classe A (W176) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70), NV400 (Fourgon Traction), Patrol (Y61,Y62), Sunny (N13) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & PEUGEOT: Boxer (I,II) (Ref : 25-3395) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.9 kg, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez àrencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 621 1834 60
    LUK Kit d'embrayage pour HONDA: Civic (EP 5 portes,Shuttle EE*,EC/ED/EE Berline,EP 3 portes,EJ*,EP 4 portes,EC/ED/EE,EG/EH/EJ,VIII FK/FD/FN Berline FD,EJ/EK Saloon), Concerto, Logo (GA), HR-V (GH), CRX (EE/ED,EG/EH), Prelude (BA) & ROVER: Mini & KIA: Shuma & FIAT: Ulysse (U6), Ducato (II MY2011 35 17Q) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & OPEL: Meriva (A) (Ref : 621 1834 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volantmoteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • IMASAF S.P.A Silencieux arrière IMASAF S.P.A 56.84.57
    IMASAF S.P.A Silencieux arrière pour U.M.M.: Alter (4x4) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Break) & AUDI: A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Limousine), Q3 (Série 1 8U Quattro), Q5 (Série 1 8RB) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) (Ref : 56.84.57) longueur : 758.0 mm, Poids : 9.0 kg, marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • ASSO MARMITTE srl Silencieux arrière ASSO MARMITTE srl 36.7077
    ASSO MARMITTE srl Silencieux arrière pour CITROËN: C Crosser & AUDI: A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Limousine), Q5 (Série 1 8RB), Q3 (Série 1 8U Quattro) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & U.M.M.: Alter (4x4) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (VIII Hatchback,VIII SW Variant) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Break) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) (Ref : 36.7077) Système d'échappement : pour silencieux final, Nº de série : 36.7077, marque : ASSO MARMITTE srl, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placédans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • AS Catalyseur AS 28562
    AS Catalyseur pour CHEVROLET: Cruze (Hatchback) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Coupé) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,210 Berline) (Ref : 28562) longueur : 915.0 mm, Poids : 3.7 kg, correspondant au normes CE / CEE : oui, marque : AS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quandchanger : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • BOSAL Catalyseur BOSAL 099-741
    BOSAL Catalyseur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,124 Berline) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) (Ref : 099-741) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonctionest de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 58889
    NRF B.V. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Berline) & CITROËN: Dyane, Xsara (Berline N1), ID, DS, C5 (X7 Tourer) & FIAT: 124, Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & PORSCHE: 911 (964) & FORD: Mondeo (II GD break), Escort (I), Capri (I) & TALBOT: 1301-1501 (1300) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes) (Ref : 58889) type : serti, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 53787
    NRF B.V. Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) & CADILLAC: BLS (WagonC69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V50 & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus), LT (I 35) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Berline,Break) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 53787) gamme équipementier : EASY FIT, type : soudé, Longueur de filet : 554.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 63702
    NISSENS Radiateur moteur pour PEUGEOT: 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SLK (171 Phase 2) & CITROËN: C5 (Break) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & MITSUBISHI: ASX & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 63702) type : serti, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 549.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • WALKER Catalyseur WALKER 20352
    WALKER Catalyseur pour MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback), Captiva (C100,C140) & KIA: Venga, Ceed (SW) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & RENAULT: Twingo (II X44), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2) & LANCIA: Musa & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,210 Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet) (Ref : 20352) référence constructeur : 1705JX, longueur : 930.0 mm, Poids : 4.28 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 92, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • VAN WEZEL Radiateur moteur VAN WEZEL 40002208
    VAN WEZEL Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break), DS4, Jumper (II), C4 Picasso & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro), Q5 (Série 1 8RB), A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Limousine) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & U.M.M.: Alter (4x4) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VIII SW Variant,VIII Hatchback), Transporter (F7D) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Berline) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Hatchback) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 40002208) gamme équipementier : *** IR PLUS ***, type : soudé, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 555.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuiteradiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • IMASAF S.P.A Silencieux central IMASAF S.P.A 21.97.06
    IMASAF S.P.A Silencieux central pour MINI: MINI (3 F60 Countryman) & AUDI: A6 (Série 4 Avant), Q5 (Série 1 8RB Phase 2) & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) & RENAULT: Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Ranch (M49) & FORD: Focus (III Hatchback), Kuga & MAZDA: CX-9 & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 21.97.06) marque : IMASAF S.P.A, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 692819
    NISSENS Radiateur moteur pour CITROËN: Jumper (II), DS4, DS3 (A55), C5 (Break), C4 Picasso, Jumpy (II VUL) & AUDI: A8 (Série 3 - Limousine), A1 (3 Portes), Q5 (Série 1 8RB), Q3 (Série 1 8U Quattro) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & U.M.M.: Alter (4x4) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (VIII Hatchback,VIII SW Variant), Passat (B6 SW,B6 Berline), Sharan (II Phase 2) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Break,Berline), 607 (Phase 2) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Hatchback) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 692819) gamme équipementier : ** FIRST FIT **,type : serti, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 549.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps aprèscelle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • DRI Alternateur DRI 2181771202
    DRI Alternateur pour PEUGEOT: Boxer (II,I) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,II 250-251), Punto (188 FL), Idea (FL) & CITROËN: Jumper (II,I,III Phase 3 Fourgon), Relay (I,II) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70), NV400 (Fourgon Traction), Patrol (Y62,Y61), Sunny (N13) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU), Classe A (W176), Sprinter (II 906.136,II 906.613) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) (Ref : 2181771202) condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : M8,Plug 0230, Poids : 6.5 kg, intensité de charge : 120.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : DRI, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • WALKER Silencieux arrière WALKER 22428
    WALKER Silencieux arrière pour CITROËN: C Crosser & AUDI: A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Limousine), Q3 (Série 1 8U Quattro), Q5 (Série 1 8RB) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & U.M.M.: Alter (4x4) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (VIII SW Variant,VIII Hatchback) & PEUGEOT: 406 (Break,Phase 2 Break) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) (Ref : 22428) longueur : 750.0 mm, Poids : 6.84 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 52, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • AISIN Kit d'embrayage AISIN KE-PE07
    AISIN Kit d'embrayage pour MINI: MINI (3 F60 Countryman) & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), Ranch (M49) & AUDI: A6 (Série 4 Avant), Q5 (Série 1 8RB Phase 2) & FORD: C-Max (II B7), Kuga, Focus (III Hatchback) & LEXUS: RX (III AL10) & MAZDA: CX-9 & JEEP: Patriot & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé) (Ref : KE-PE07) gamme équipementier : AISIN Clutch Kit (3P), Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 734278
    VALEO Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break), C4 Picasso, Jumpy (II VUL), Jumper (II), DS4, DS3 (A55) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Limousine), A1 (3 Portes) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & U.M.M.: Alter (4x4) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VIII SW Variant,VIII Hatchback), Passat (B6 Berline,B6 SW), Sharan (II Phase 2), Transporter (F7D) & PEUGEOT: 406 (Break,Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Berline), Partner (M49), Ranch (M49) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Hatchback) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 734278) type : soudé, Poids : 3.37 kg, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 550.0 mm, Profondeur de filet : 14.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • WALKER Silencieux arrière WALKER 22298
    WALKER Silencieux arrière pour AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,124 Berline) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & KIA: Ceed (SW), Venga & LANCIA: Musa & CHEVROLET: Captiva (C140,C100) & RENAULT: Twingo (II X44) (Ref : 22298) longueur : 620.0 mm, Poids : 6.55 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 52, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • MTS Silencieux arrière MTS 01.67880
    MTS Silencieux arrière pour CITROËN: C Crosser & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), Q3 (Série 1 8U Quattro), A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Limousine) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & U.M.M.: Alter (4x4) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (VIII Hatchback,VIII SW Variant) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Break) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) (Ref : 01.67880) longueur : 760.0 mm, Poids : 9.0 kg, Version d'équipement : 00000000000000005730, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer lenombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • SASIC Pompe à eau SASIC 9000951
    SASIC Pompe à eau pour PEUGEOT: Boxer (I,II) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,II 250-251), 850 (Spider), Croma (II FL 194-294 SW 194), Idea (FL), Punto (188 FL), Panda (169 4x4) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R55 Clubvan LCI,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70), NV400 (Fourgon Traction), Sunny (N13), Patrol (Y61,Y62) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP,415 VU), Classe A (W176), Sprinter (II 906.613,II 906.136) & CITROËN: Jumper (II,I,III Phase 3 Fourgon), Relay (I,II) (Ref : 9000951) type de fonctionnement : mécanique, référence constructeur : 1201H5, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • QUINTON HAZELL Alternateur QUINTON HAZELL QRA1207
    QUINTON HAZELL Alternateur pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,II 250-251), Punto (188 FL), Idea (FL) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R55 Clubvan LCI,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70), NV400 (Fourgon Traction), Patrol (Y62,Y61), Sunny (N13) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), ASX (FL ASXEUR) & CITROËN: Jumper (I), Relay (I) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) (Ref : QRA1207) intensité de charge : 150.0 A, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 514 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour PEUGEOT: 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) & MITSUBISHI: ASX & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & CITROËN: C5 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) (Ref : CR 514 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, épaisseur : 23.0 mm, Longueur de filet : 544.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • OPEN PARTS Kit d'embrayage OPEN PARTS CLK9021.03
    OPEN PARTS Kit d'embrayage pour NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), Patrol (Y62,Y61), Sunny (N13), Interstar (II X70,II FL X70) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R55 Clubvan LCI,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251), Idea (FL), Punto (188 FL), Panda (169 4x4) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & CITROËN: Jumper (I), Relay (I) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) (Ref : CLK9021.03) Garniture de frein-diamètre extérieur : 235.0 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage parle volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VAN WEZEL Radiateur moteur VAN WEZEL 40002198
    VAN WEZEL Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break) & AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Avant Quattro), A3 (Série 4 Sportback), A8 (Série 3 - Limousine), A1 (3 Portes) & SUZUKI: Alto (AMF310) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230 Phase 2), Vito (639) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLKSWAGEN: LT (I 35) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Berline), 607 (Phase 2) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 40002198) gamme équipementier : *** IR PLUS ***, type : serti, Ø admiss° 1 : 32.0 mm, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 558.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 624 1936 00
    LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C25 (série 2), Jumper (I), Relay (I) & NISSAN: Pick-up (720) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,R90 290), 131 (Berline) & AUTOBIANCHI: Primula & MINI: MINI (2 R61 Paceman) & VOLVO: XC 70, S70, S60 & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline) & PEUGEOT: Boxer (I) & JAGUAR: XJS & RENAULT: Trafic (I) & MITSUBISHI: Colt (CA*), Outlander (3 GF EU) (Ref : 624 1936 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédalelors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VEMO Capteur, position d'arbre à cames VEMO V52-72-0201
    VEMO Capteur, position d'arbre à cames pour HYUNDAI: H1 (Mini Bus,TURKEY,07MY,US4 TQF8D102M5,G1 GEC4A09800), H100, H350, Satellite, Starex & KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) (Ref : V52-72-0201) gamme équipementier : Q+, Première Monte, Poids : 0.03 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où lepiston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 393 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SLK (171 Phase 2) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V50 & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus), LT (I 35) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Berline,Coupé,Phase 2 Coupé) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : CR 393 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 541.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • QUINTON HAZELL Kit d'embrayage QUINTON HAZELL QKT2321AF
    QUINTON HAZELL Kit d'embrayage pour CITROËN: Berlingo (M49), Xsara (Break N2,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Berline N1), Xantia (II Break X1,II X1) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A6 (Série 4 Avant) & JEEP: Patriot & FORD: Kuga, Focus (III Hatchback), C-Max (II B7) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé) & MINI: MINI (3 F60 Countryman) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & MAZDA: CX-9 & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : QKT2321AF) Avec butée d'embrayage : Oui, gamme équipementier : 3-1 Kit, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Garniture de frein-diamètre extérieur : 228.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V20-09-0457
    VEMO Unité d'injection de carburant pour MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R60 Countryman LCI,2 R61 Paceman LCI,2 R61 Paceman) (Ref : V20-09-0457) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 5.5 bar, gamme équipementier : Q+, Première Monte, Poids : 0.901 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, nesera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 821338
    VALEO Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (I), C25 (série 2), Relay (I) & NISSAN: Pick-up (720) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,R90 290), Croma (II FL 194-294 SW 194), 131 (Berline) & AUTOBIANCHI: Primula & MINI: MINI (2 R61 Paceman) & VOLVO: S60, S70, XC 70 & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline) & PEUGEOT: Boxer (I) & JAGUAR: XJS & RENAULT: Trafic (I) & MITSUBISHI: Colt (CA*), Outlander (3 GF EU) (Ref : 821338) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Poids : 6.579 kg, Force d'éjection (N) : 5650.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance dumoteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 61292A
    NISSENS Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V50 & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus), LT (I 35) & PEUGEOT: 406 (Break,Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Berline) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 61292A) gamme équipementier : ** FIRST FIT **, type : soudé, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 549.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lorsde son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • VALEO Radiateur moteur VALEO 734279
    VALEO Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe SLK (171 Phase 2) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V50 & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus), LT (I 35) & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Berline,Break,Coupé,Phase 2 Coupé) & MITSUBISHI: ASX & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 734279) type : soudé, Poids : 4.58 kg, Longueur de filet : 542.0 mm, Largeur de filet : 580.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Chauffage et refroidissement : pour véhicules sans radiateur d'huile, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • GRAF Pompe à eau GRAF PA607
    GRAF Pompe à eaupour PEUGEOT: Boxer (II,I) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), Patrol (Y62,Y61), Sunny (N13), Interstar (II X70,II FL X70) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R55 Clubvan LCI,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,II 250-251), Panda (169 4x4), Punto (188 FL), Idea (FL), Croma (II FL 194-294 SW 194), 850 (Spider) & CITROËN: Jumper (II,I,III Phase 3 Fourgon), Relay (II,I) & IVECO: Daily (III Fourgon,III Châssis Cabine) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Classe A (W176), Sprinter (II 906.613,II 906.136) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) (Ref : PA607) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : GRAF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • MTS Catalyseur MTS 04.4065
    MTS Catalyseur pour PEUGEOT: 406 (Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Berline,210 Berline) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 04.4065) longueur : 920.0 mm, Poids : 4.8 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseurest intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 690916
    NISSENS Radiateur moteur pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & CITROËN: Xsara (Berline N1), Dyane & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) (Ref : 690916) type : serti, Version : built-in oil cooler, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER27050 01
    LEMFÖRDER Triangle de suspension pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,II), ID, Xsara (Berline N1), C5 (X7 Tourer), DS, Dyane & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline) & FIAT: 124, Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q) & PORSCHE: 911 & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & FORD: Capri (I), Mondeo (II GD break), Escort (I) (Ref : 27050 01) matériau : acier, type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 393 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V50 & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus), LT (I 35) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Coupé,Break,Berline) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : CR 393 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, épaisseur : 23.0 mm, Longueur de filet : 544.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totalede se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0108.3362
    Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & CITROËN: Dyane (Ref : 0108.3362) Type de bouchon : 1/4 de tour, épaisseur : 46.0 mm, largeur : 610.0 mm, hauteur : 367.0 mm, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 365.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, Info complémentaire : sans bouchon, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • VALEO Alternateur VALEO 439339
    VALEO Alternateur pour PEUGEOT: Boxer (I,II) & CITROËN: Jumper (I,II,III Phase 3 Fourgon), Relay (I,II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q), Idea (FL), Punto (188 FL) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R60 Countryman,2 R61 Paceman,2 R55 Clubman) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70), NV400 (Fourgon Traction), Patrol (Y62,Y61), Sunny (N13) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.613,II 906.136), Classe A (W176) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) (Ref : 439339) sens de rotation : horaire, Poids : 6.57 kg, intensité de charge : 120.0 A, Pièce neuve sans consigne : oui, Position/degré : R 20, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : VALEO, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • VENEPORTE S.A. Silencieux arrière VENEPORTE S.A. PG45323
    VENEPORTE S.A. Silencieux arrière pour KIA: Venga, Ceed (SW) & CITROËN: C4 (Coupé) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,124 Berline), Classe C (204 Berline) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: 940 (Break/Estate) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 406 (Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé) & RENAULT: Twingo (II X44) & CHEVROLET: Captiva (C140,C100) (Ref : PG45323) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changerle silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
  • WALKER Catalyseur WALKER 20657
    WALKER Catalyseur pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A6 (Série 4 Avant) & JEEP: Patriot & FORD: C-Max (II B7), Focus (III Hatchback), Kuga & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé) & MINI: MINI (3 F60 Countryman) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & RENAULT: Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & MAZDA: CX-9 & LEXUS: RX (III AL10) (Ref : 20657) longueur : 980.0 mm, Poids : 3.69 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 92, marque : WALKER, avec consigne : non, collecteur d'échappement : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • WALKER Catalyseur WALKER 20648
    WALKER Catalyseur pour AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,124 Berline) (Ref : 20648) longueur : 915.0 mm, Poids : 4.61 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 92, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.7104.75
    BREMBO Disques de frein pour HONDA: Prelude (BA), Concerto, Civic (MA/MB,EC/ED/EE,Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE Berline,EJ/EK), CRX (EE/ED,AF/AS), Accord (III,Aerodeck CA,V CC) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Bravo (I FL 182), Doblo (Cargo II), Ulysse (U6), Marengo (185), Fiorino (127) & ROVER: Mini (Ref : 08.7104.75) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 239.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Couple de serrage : 108.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, roulement de roue : non,
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 514 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour PEUGEOT: 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline) & CITROËN: C5 (Break) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & MITSUBISHI: ASX & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 E46 Berline) (Ref : CR 514 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 560.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents,le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • GRAF Pompe à eau + kit de courroie de distribution GRAF KP428-1
    GRAF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour HONDA: Civic (MA/MB,EC/ED/EE Berline,EG/EH/EJ,EC/ED/EE,Shuttle EE*,Aerodeck MB/MC,EJ/EK,EJ/EK Saloon), Concerto, CRX (EE/ED) & OPEL: Meriva (A) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Doblo (Cargo II), Ulysse (U6) & ROVER: Mini (Ref : KP428-1) Nombre de dents 1 : 103, Largeur 1 : 24.0 mm, marque : GRAF, avec consigne : non, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 951 557
    SACHS Kit d'embrayage pour MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R61 Paceman,2 R55 Clubvan LCI,2 R60 Countryman) & NISSAN: Patrol (Y62,Y61), NV400 (Fourgon Traction), Sunny (N13), Interstar (II X70,II FL X70) & PEUGEOT: Boxer (I,II) & CITROËN: Jumper (I), Relay (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251), Punto (188 FL), Idea (FL), Panda (169 4x4) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (FL ASXEUR) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) (Ref : 3000 951 557) Slt. disponible en kit : oui, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ouusé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 53941
    NRF B.V. Radiateur moteur pour RENAULT: Twingo (II X44), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé) & CITROËN: C5 (Break) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230 Phase 2), Vito (639) (Ref : 53941) gamme équipementier : EASY FIT, type : soudé, Version : BE4 Transm., Longueur de filet : 555.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH PEA2208
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (Break), Jumpy (II VUL), DS3 (A55), Jumper (II), DS4, C4 Picasso & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro), Q5 (Série 1 8RB), A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Limousine) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & U.M.M.: Alter (4x4) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D), Golf (VIII SW Variant,VIII Hatchback), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 SW,B6 Berline) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Break,Berline) & RENAULT: Kangoo (II Express Compact VU) & CHEVROLET: Cruze (Break J308,Hatchback) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : PEA2208) type : serti, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 544.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement duradiateur.
  • LEMFÖRDER Triangle de suspension LEMFÖRDER 27051 01
    LEMFÖRDER Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline) & CITROËN: Xsara (Berline N1), ID, DS, C5 (X7 Tourer), Dyane, Jumper (II,III Phase 1/2 Combi / Minibus) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & PORSCHE: 911 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), 124 & FORD: Capri (I), Escort (I), Mondeo (II GD break) (Ref : 27051 01) matériau : acier, type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 08.7104.14
    BREMBO Disques de frein pour HONDA: Concerto, CRX (EE/ED,AF/AS), Civic (EC/ED/EE,MA/MB,EC/ED/EE Berline,Aerodeck MB/MC,EJ/EK), Accord (III,Aerodeck CA,VCC), Prelude (BA) & FIAT: Ulysse (U6), Bravo (I FL 182), Doblo (Cargo II), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Fiorino (127), Marengo (185) & ROVER: Mini (Ref : 08.7104.14) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 239.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 61.0 mm, Couple de serrage : 108.0 Nm, marque : BREMBO, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • DRI Démarreur DRI 318079092
    DRI Démarreur pour CITROËN: Jumper (II,I,III Phase 3 Fourgon), Relay (I,II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,-RU 243-244-245) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), Sunny (N13), Patrol (Y62,Y61), Interstar (II X70,II FL X70) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R55 Clubvan LCI,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.613,II 906.136), Classe A (W176), Citan (415 VP,415 VU) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR), Outlander (3 GF EU,2 CW Fab. Pays Bas) & SANTANA: Anibal (PS10) (Ref : 318079092) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 81.5 mm, Poids : 4.8 kg, puissance (KW) : 2.3 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" M6, Nombre de dents : 9, marque : DRI, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VEMO Interrupteur, commande d'embrayage VEMO V20-73-0128
    VEMO Interrupteur, commande d'embrayage pour MINI: MINI (R50/53) & BMW: Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Z8 (E52), M5 (E39) (Ref : V20-73-0128) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, marque : VEMO, avec consigne : non,
  • VAN WEZEL Radiateur moteur VAN WEZEL 40002201
    VAN WEZEL Radiateur moteur pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 607 (Phase 2) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback) & CITROËN: C5 & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & MITSUBISHI: ASX & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 40002201) type : soudé, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 565.0 mm, Profondeur de filet : 31.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH PE2126
    AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline) & CITROËN: Dyane & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) (Ref : PE2126) type : serti, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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